“其实我们应该为大货车司机点赞，为什么要对他们竖起大拇指呢？因为他们是中国公路货运最基本的单元，他们承担着中国物流运输的重任。”来自广东的全国人大代表徐建贤，在今年的全国两会上提交了《关于减轻货车司机负担的建议》。
建议内容如下：
1、严厉整顿“公路三乱”，实现超载、超限等全国标准统一，让货车司机能够堂堂正正、理直气壮的行车。
2、降低高速公路货车收费标准，减轻货车司机负担。
3、降低货车保险收费标准，减轻货车司机负担。
4、全国统一处罚标准，避免执法乱象，从而减轻货车司机负担。
5、取消货车营运证与货车司机从业资格证。毕竟买货车是用来运货的，买货车不拉货还能干什么用。考取B照以上驾驶证都是为了开货车，存在货车司机营业资格证属多头管理，现实上存在这两个证没有任何实际意义，只会增加货车司机负担。
该建议中提到的“取消货车营运证与货车司机从业资格证”，确实是许多卡友内心的诉求。此前在人大代表崔荣华提出的“取消机动车驾驶证”的建议下，就有许多卡友表示，该取消的是货车司机从业资格证和道路运输证。
2018年底，各地开始陆续取消总质量4.5吨及以下普通货车辆道路运输证和驾驶员从业资格证。
（图：网络）
取消双证不仅减去了每年两次审车费用，还省去了因办证所耗费的时间。对于蓝牌车主来说，不用依赖挂靠公司，也不用四处托“黄牛”办事了。
尽管但是4.5吨及以下普通货车“双证”取消，但4.5吨以上的货车依旧要办理双证，许多卡友都表示一个大车驾驶证就足够了，无需再进行一次资质审批。