由于运价和运量增加，马士基第三季度净利润增长至30亿美元。
以地缘政治动荡和供应链中断为特征的货运市场使马士基的盈利保持增长。根据马士基周四上午公布的第三季度业绩中可以清楚地看出，在此期间，该公司海运业务的运费上涨了54%，而集装箱运输量则温和增长了 0.4%，从而提高了收入和利润。马士基由此实现净利润30.8 亿美元，而去年同期仅为5.54 亿美元，同比增长456%。同时，营业收入从去年的121亿美元增至157亿美元。马士基首席执行官Vincent Clerc表示 “本季度，我们再次为客户提供支持，以度过高波动性和低可见性的时期。我们重申了对盈利增长和改进运营的承诺，通过持续地控制成本、提高生产率和提高资产利用率，推动所有业务领域取得成果。”
对于马士基的核心海运业务来说，运费上涨导致收益增加32亿美元，达到 111 亿美元，而 2023年第三季度为79亿美元。营业利润 (EBITDA) 从一年前的12亿美元攀升至40亿美元。该公司第三季度集装箱船舶运输量达到317.5万FEU，略高于去年同期的316.6万FEU。
物流和码头业务的增长
马士基的物流服务业务在过去三个月也有所增长，该航运集团正在不断努力回复盈利，从去年同期的35亿美元增长11%，达到39亿美元。营业利润率（息税前利润）达到5.1%，尽管这仍低于马士基至少6%的预期目标。营业收入增长11%，高于至少10%的增长目标。
马士基称，由于大多数产品系列的运量增加，物流与服务第三季度表现强劲，收入同比和环比分别增长 11% 和 7.2%。码头业务也迎来了自 2022 年初以来最好的季度，营业利润 (EBITDA) 为4.24亿美元，而 2023年同期为3.53亿美元。
上调2024年业绩预期
红海的动荡似乎不会很快结束，胡塞武装对商船队的威胁和攻击继续导致绝大多数船舶跳过苏伊士运河，绕航非洲南部好望角。因此在许多新船交付使用之际，运力也捉襟见肘。与此同时，美国东海岸港口的劳资纠纷进一步扰乱了供应链，货物大部分被运往美国西海岸港口。随着码头工人和雇主之间的临时协议于1月15日到期，这种情况预计将持续下去，之后可能会出现新的罢工。
持续不确定的前景是马士基上周决定提高2024年全年业绩预期的原因之一。该公司目前预计基本营业利润 (EBITDA) 为110-115 亿美元，而之前的预期为 90-110 亿美元。上调的原因是第三季度强于预期，加上集装箱货运需求持续高涨以及地缘政治动荡尤其是红海危机。马士基认为，2024 年全球集装箱市场增长率已从之前的4.6%上调至6%左右。
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