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马士基旗下班轮公司与港口公司联手砸重金投向这个国家

马士基旗下班轮公司与港口公司联手砸重金投向这个国家 航贸瞭望塔
2025-03-03
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马士基旗下集装箱班轮公司和港口运营商APM Terminals正在涌向印度投资。2月份,马士基集团宣布与印度的科钦(Cochin )造船厂(CLS)签署了协议,以合作开展造船和维修业务。目前,马士基董事会主席Robert Mærsk Uggla)访问了印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi),进一步讨论港口投资问题。马士基港口公司APM Terminals首席执行官Keith Svendsen表示,马士基在印度港口、码头与陆上基础设施开发领域具有50亿美元左右的投资机会。
两大航运巨头同时牵手印度造船业
印度政府正在大幅度吸引大型航运公司和港口公司投资该国海事领域。该国政府正准备启动一笔支持国家造船和基础设施发展的30亿美元海事发展基金。印度港口、航运和水道部长Sarbananda Sonowal最近提出印度2025-2026年的预算,并表示,印度重点开发高达120万个总吨位的新造船集群。他表示:“这种战略对于推动印度到2047年实现30万亿美元的经济目标至关重要。” 几天后,前2M联盟合作伙伴地中海航运公司(MSC)和马士基闻风而动,并同时牵手印度造船业,签署相关合作协议。
地中海航运公司早在今年1月份就在印度寻求海运投资机会,去年推出了雄心勃勃的长期运输愿景。印度工商部部长在LinkedIn上表示:“与地中海航运公司首席执行官SørenToft举行了富有成效的会谈。并讨论了印度运输和物流部门的巨大增长潜力,专注于内陆集装箱码头、造船、修船和集装箱制造业的投资。”  今年2月份,据印度商业媒体《经济时报》称,地中海航运首席执行官SørenToft与印度工商部部长Piyush Goyal讨论船舶建造和维修的合作机会。
就在今年2月份的同一天,马士基集团宣布与印度的科钦(Cochin )造船厂(CLS)达成合作协议,并涵盖了船舶建造和维修业。马士基船队管理与技术负责人Leonardo Sonzio表示:“当我们见证全球海运贸易前所未有的增长时,我们与CSL的合作代表了我们致力于加强印度海上基础设施的承诺。” “ 马士基第一艘在CSL维修的船舶已经计划在2025年完工,这将标志着我们设想的长期合作关系的开始。”
马士基旗下两公司联手投资印度港口
马士基董事会主席Robert Mærsk Uggla目前访问了印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi),讨论港口投资问题。上周四,马士基家族的最高代表Robert Mærsk Uggla与马士基港口公司APM Terminals首席执行官Keith Svendsen同聚德里,注意到该国运输和物流业拥有的巨大机会。Keith Svendsen表示:“我们看到在港口、码头与陆上基础设施开发的投资机会约为50亿美元。” “我们相信,作为一个集团,我们可以通过确保客户可以在一个地方满足其所有供应链需求(从所有运输方式到港口处理到仓库和分销)来降低物流成本。”
马士基和APM码头公司已经通过皮帕瓦沃(Pipavav)和孟买的两个码头在印度开展业务,它们每年处理300多万个集装箱。由于印度经济预计每年增长6-7%,尤其是在去年提出雄心勃勃的《海事阿姆里特卡尔愿景2047》(Maritime Amritkaal Vision 2047 )之后,印度政府正雄心勃勃地计划对海运业进行大规模投资,以实现其“2047愿景”的海运目标。马士基对印度市场已经产生更大的投资兴趣。
一年前,APM Terminals首席执行官Keith Svendsen在印度古吉拉特邦召开的“活力古吉拉特全球峰会”(Vibrant Gujarat Global Summit)会见了印度总理纳伦德拉·莫迪。Keith Svendsen为“ 阿德瓦万超级港口项目”(Adhavan Mega Port Project)签署了一封意向书。 
不过,马士基码头公司APM Terminals并不是在印度签署港口投资协议的唯一公司。迪拜世界集团董事长兼首席执行官苏丹·艾哈迈德·本·苏拉亚姆(Sultan Ahmed Bin Sulayem)在一年前的古吉拉特邦峰会上也同时会见了印度总理。据称,从此次活动的一张媒体照片中,可以看到他手持重大潜在投资的蓝色文件,印度总理纳伦德拉·莫迪很高兴地为活动鼓掌。
马士基董事会主席Robert Mærsk Uggla
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