丹麦上市的诺迪国际货运集团（NTG，Nordic Transport Group）宣布以6.2亿丹麦克朗的价格收购物流公司DTK集团。该消息是在公司向证券交易所提交的一份公告中正式公布的。此次收购不仅是NTG历史上金额最高的一次，甚至超越了之前对德国ITC物流公司和美国Aries全球物流公司的收购交易，标志着NTG在扩展其物流网络方面迈出了重要的一步。
此次收购DTK集团使NTG更接近其将于2027年实现的核心目标。具体而言，NTG对DTK的这笔收购交易额高达6.2亿丹麦克朗，并在无债务基础上进行。这次收购成为NTG历史上最昂贵的收购之一，甚至超过了当年对德国ITC物流公司和美国Aries全球物流公司的收购。预计此次收购将获得所有相关政府部门的批准，并于2025年第二季度完成。收购完成后12个月内，DTK将完全整合进NTG，预期实现每年2400万丹麦克朗的协同效应。
NTG表示，此次收购完全在其现有的信贷额度内完成，因此无需提供新的资金。据称，收购DTK将增强NTG在北欧市场的地位，特别是在扩大温控运输服务方面。与NTG一样，DTK也拥有分散化的业务结构。NTG公路与物流公司的行政总监耶斯珀·彼得森（Jesper Petersen）称此次收购是一项关键交易，并欢迎“又一家知名且声誉良好的丹麦货运代理公司”加入NTG大家庭。“我坚信，这一合作伙伴关系将为我们带来许多新的机遇。”
DTK集团刚刚公布了2024年的年度财务报告，在这份报告中，公司披露了其营业额达到了11.65亿丹麦克朗，利润则超过了预期，达到了7400万丹麦克朗，分别实现了11%和35%的增长。基于2024年的数据，DTK集团的并入将使NTG的销售额达到约105亿丹麦克朗。同时，NTG预计，DTK将为NTG的年度营业利润（EBIT）增加9600万丹麦克朗，而NTG在2024年的营业利润为5.24亿丹麦克朗。这表明，营业利润增加五分之一的预期肯定会在NTG管理层中引起特别的关注。
在3月初发布的2024年度报告中，NTG首席执行官马蒂亚斯·詹森-文斯特鲁普（Mathias Jensen-Vinstrup）推出了一项名为“Route 27”的新战略。该战略旨在指引NTG实现其核心目标，即在2027年达到10亿丹麦克朗的营业利润（EBIT）。他表示：“显然，需要有收购活动才能实现这一目标。”
NTG表示，在收购完成后，“个别关键员工”将重新投资于DTK，此后NTG在“合并的息税前利润”中的股份将占到89%。
以下是NTG开展的部分收购：
DTK集团。收购价格：6.2亿丹麦克朗（无债务基础）。
Aries全球物流。收购价格：4.79亿丹麦克朗（无债务基础）。
ITC物流公司。收购价格：4.24亿丹麦克朗（无债务基础）。
Schmalz+Schön。收购价格：2.92亿丹麦克朗（无债务基础）。
LGT集团。收购价格：2.54亿丹麦克朗（无债务基础）。
在首次公开募股之前，NTG于2018年收购了Gondrand集团，此次收购贡献了13亿丹麦克朗的营业额。该次收购的价格未公布。
NTG北欧运输集团成立于2011年，由约尔根·汉森（Jørgen Hansen）创立。在短时间内，该公司迅速成长为丹麦最大的物流公司之一。其成功之道在于独特的集团结构：众多独立的运输公司聚集在NTG的伞形架构下，以NTG为主要股东。NTG不仅承担风险，还为这些公司提供管理和IT支持。NTG于2019年上市，十年间成立了33家初创公司，并收购了27家公司。如今，这家丹麦运输集团业务遍及超过25个国家，拥有超过2700名员工。随着对DTK集团的收购即将完成，公司将增加大约200名新员工。
DTK集团比NTG早成立20年。它于1991年由苏珊娜（Susanne）和彼得·普罗夫斯塔德（Peter Provstgaard）共同创立，最初名为DTK - 丹麦运输公司，总部设在帕德伯格（Padborg），专注于物流服务以及干货和冷链运输等多种解决方案。2016年，斯滕·索伦森（Steen Sørensen）被任命为DTK的总监，并随后成为DTK集团的共同所有人及总监，标志着代际更替的开始。
至2020年，蓝色股权投资基金（Blue Equity）获得了DTK 40%的股份，斯滕·索伦森同样持有40%的股份，而两位创始人则持有剩余的20%。与NTG类似，DTK也采用了分散经营模式，旗下多个公司使用DTG品牌运营。DTK在八个不同地点开展业务，其中五个位于丹麦，德国、瑞典和英国各有一个。根据NTG的数据，DTK拥有195名员工。自Blue Equity于2020年加入以来，DTK的收入从5.78亿丹麦克朗增长到目前的11.65亿丹麦克朗。因此，此次交易不仅为原所有权人带来了数百万丹麦克朗的收益，同时也使DTK成为NTG历史上最大的收购之一。
NTG首席执行官Mathias Jensen-Vinstrup
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