在关税上升、地缘政治紧张局势加剧以及政治要求不断涌现的时代，货运代理业务已不再仅仅是单纯的商业运作。这一议题成为周四丹麦货运协会（Danish Freightyard）年度会议上小组讨论的核心。
当前的地缘政治不确定性不仅重塑了风险图景和优先事项，还深刻影响着企业在满足多方要求、应对不确定性和维持健康运营方面的策略。
丹麦货运协会（Danish Speditors）首席执行官马丁·阿巴克（Martin Aabak）指出：“物流已经成为了国家安全政策的一部分。”他补充道，“仅仅经营一家擅长运输货物的高效货运公司已经不够。你必须了解并适应政治体系。”
丹麦国际研究研究所（DIIS）高级研究员弗莱明·斯普利德斯博尔（Flemming Splidsboel）同样强调，地缘政治的不确定性是该行业面临的最大风险因素。“全球规则正在经历重构，其影响将逐渐显现。”他提到，“此外，还有地区性的政治不确定性，以及由此产生的新要求和规定。
高昂的结构调整成本
阿巴克强调，政治不确定性对物流公司及其客户保障供应链安全提出了严峻挑战。例如，在库存管理方面，货运代理需与客户深入探讨储备量的问题。而在采购环节，尽管集中采购可能更经济，但这会使供应链变得脆弱，一旦出现问题，可能导致物流链中断。
因此，他敦促企业尽早审视并调整供应链结构：“我们必须确保有多元化的原材料和产品来源，而这需要较高的构建成本。”“将供应链稳健性视为一种‘保险政策’，这虽然昂贵，但最终需要客户承担。”
绿色转型的挑战
多年来，欧盟在交通运输领域大力推动绿色转型，并引入更多关于如何衡量和报告环境、社会及治理（ESG）努力的目标和要求。随着《企业可持续发展报告指令》（CSRD）的实施，这些要求变得更加严格。
然而，4月底，丹麦议会（Folketing）多数政党决定推迟实施该欧盟指令，直至制定出更加简化且能促进绿色转型和提升竞争力的规则。这表明政治层面正重新评估绿色转型的要求。
航运分析师彼得·桑德（Peter Sand）指出，尽管政治进程有所放缓，行业本身仍在向绿色领域迈进。今年4月，国际海事组织（IMO）成员国达成了一项旨在缩小化石燃料与环保替代燃料价格差距的协议。他表示：“这意味着未来某一时点，我们将看到一个显著脱碳的行业。然而，世界尚未为这一转变做好准备。目前全球二氧化碳排放量达到历史最高水平，即使有强烈意愿，成效也需要几十年才能显现。” 在欧洲，绿色转型面临多重阻力。
邮箱：shipperspective@126.com.
