据丹麦商业媒体Børsen报道，包括德国敦豪（DHL）、丹麦麦兰威典（Scan Global Logistics）、奥地利联邦铁路公司（ÖBB）以及日本通运（Nippon Express）在内的多家国际物流公司，目前仍在利用俄罗斯铁路进行货物运输。这种做法在当前的国际局势下显得尤为复杂。
DHL的发言人Daniel Pohl指出，通过俄罗斯铁路运输的货物仅占其总货运量的一小部分，并且公司为客户提供了多种运输选择方案，以便客户可以根据自身情况和偏好做出最佳选择。他解释说：“当前仍有往返于中国与欧洲之间的火车线路途经俄罗斯。重要的是要认识到，在此情况下，俄罗斯仅作为过境国，所有操作均严格遵守相关制裁规定。”这意味着尽管使用了俄罗斯的基础设施，但这些公司的运营方式并未违反国际社会对俄罗斯实施的制裁措施。
自2023年11月胡塞武装开始在红海袭击货船以来，由于绕行非洲好望角的替代方案耗时较长，这使得通过俄罗斯的铁路运输路线变得更具吸引力。然而，这样的做法也引起了争议，一些欧洲国家政府认为这种方式向俄罗斯经济贡献了收入，从而间接支持了俄罗斯对乌克兰的战争行为。因此，这种运输方式受到了批评。
鉴于上述背景，欧盟中的两位丹麦议员莫滕·洛克加德（Morten Løkkegaard）和克里斯特·舍尔德莫斯（Christel Schaldemose）呼吁终止通过俄罗斯的货运服务。莫滕·洛克加德强调：“禁止此类运输将向外界传达明确的信息，表明欧盟致力于让俄罗斯为其对乌克兰的战争负责。这不仅是关于金融制裁的问题，更是展示对乌克兰支持的重要标志。” 这一立场反映了欧盟内部对于如何更有效地对俄罗斯施压以结束乌克兰冲突的讨论和努力。同时也凸显了在涉及敏感地区时经济利益和政治利益之间的微妙平衡。
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