作为跨太平洋航线上举足轻重的物流巨头，DSV指出，在上周初中美达成临时关税协议后，两大经济体之间的紧张局势显著缓和。DSV表示：“自中美临时协议生效以来，我们观察到市场活动和货运量出现了显著回升。”
该协议于上周一宣布，并将持续90天至8月14日。根据协议条款，美国对中国商品的关税将从145%降至30%，而中国对美商品的关税则从125%下调至10%。
DSV预计，这一协议将在夏季期间提振市场需求。公司指出，部分增长源于“提前装运（Front Loading）”，即客户比原计划更早地下单采购，以避免年底时商店货架空置。特别是对于进口商而言，这种行为旨在在8月中旬关税战暂停期结束、关税可能再度上调之前完成货物清关。
Xeneta首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）也提到，中美航线上的货主正利用这一窗口期迅速出运大量货物。据Xeneta数据显示，在短短一周内，从中国发往美国的集装箱数量激增了近100%。此外，从远东地区运往美国西海岸的40英尺集装箱运费上涨了22%，超过3000美元。
然而，DSV强调，货运量的增长是在此前因美国政府4月加征关税导致的极低水平基础上的反弹。“重要的是要记住，当前活动的回升是基于一个非常低的起点，因此我们目前的水平只是大致回到了与季节相符的‘正常’状态。”DSV表示。
未来的不确定性依然存在
DSV最近完成了对德铁信可（DB Schenker）的收购，现已成为全球最大的货运代理公司。尽管中美之间达成了临时关税协议，但DSV指出，未来的不确定性依然存在。
同样地，欧盟与美国之间的关税战暂停措施也将在7月中旬到期，前景仍不明朗。“问题在于，当这些关税暂停期结束后会发生什么，以及美国经济在中长期将如何发展，目前都更加难以预测。”DSV表示，“我们预计今年的旺季会比往年提前到来，但由于市场的高度不确定性，具体强度难以判断。”
与此同时，丹麦麦兰威典物流公司（Scan Global Logistics）也报告称，在中美关税协议的影响下，从中国发往美国的货运量出现了“相当显著的增长”。
该公司运营与商业总监马德斯·德雷耶（Mads Drejer）周一表示：“归根结底，货架必须提前补满，这样才能应对美国开学季带来的销售高峰。”
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