去年，意大利家族物流企业格里马尔迪（Grimaldi）集团新开通了一条新的滚装货运航线，连接意大利北部的的里雅斯特和土耳其伊斯坦布尔郊区的安巴利。然而，DFDS已经在的里雅斯特和靠近伊斯坦布尔的潘迪克之间运营着一条航线，并完成了对土耳其Ekol物流公司的收购。未来数年内，丹麦的DFDS与意大利的格里马尔迪在地中海航线即将展开一场代价高昂的价格战。虽然这场竞争使客户受益，但对两家公司的利润造成了显著影响。
去年，意大利家族物流企业格里马尔迪（Grimaldi）集团在意大利北部的里雅斯特（Trieste）和土耳其伊斯坦布尔郊区安巴利（Ambarli）之间开辟了一条新的滚装货运航线。意大利家族物流企业格里马尔迪（Grimaldi）集团决心将这条新航线打造成一项盈利业务，即便这需要投入额外资金。Grimaldi物流集团董事长Emanuele Grimaldi表示：“我们拥有15亿欧元的现金储备。”
然而，DFDS已经在的里雅斯特和靠近伊斯坦布尔的潘迪克（Pendik）之间运营着一条航线，并完成了对土耳其Ekol物流公司的收购。
作为全球两大滚装船运输公司，丹麦的DFDS与意大利的Grimaldi在意大利和土耳其之间的航线上展开了一场代价高昂的价格战。目前，意大利和土耳其之间的全部客户群体被这两家渡轮运营商瓜分，运费大幅下降。虽然这场竞争使客户受益，但对两家公司的利润造成了显著影响。
由于在欧洲其他地区如波罗的海的网络存在重叠，这两家航运物流巨头在过去几十年间已对彼此有了深入了解，并保持相对和谐的共存关系。然而，在意大利至土耳其的航线上，两家公司之间的竞争已经具体化，导致数百万美元的利润消失，并引发了倾销和垄断的指控。由于Grimaldi在其他地方也有渡轮航线，与DFDS展开激烈竞争，这进一步加剧了双方在地中海市场的竞争。
“DFDS收购了Ekol物流公司，并建立了一个垄断地位。”Emanuele Grimaldi指出，“一位优秀的将军知道何时开战以及在哪里开战。同样，一位优秀的管理者也知道在哪里和何时开辟新航线。这正是我目前正在做的事情。” 作为一家家族企业，Grimaldi强调其不需要向股东解释投资决策。“公司有15亿欧元的现金储备，所以我将坚持下去，直到它实现盈利。” Grimaldi相信，只要船舶装载率提高，服务就会变得有利可图。
目前，Grimaldi在意大利至土耳其航线上的市场份额达到了37%，如果能达到50%的市场份额，就能实现收支平衡。此外，随着两艘高效新型船舶即将投入运营，前景看起来更加光明。“我们的船舶在燃油消耗和船员配置方面与DFDS的船舶相同，但运力却是其两倍。”Emanuele Grimaldi补充道，“这些船舶能够运输500辆卡车，生产效率更高，且生态设计非常高效。”
DFDS首席执行官托本·卡尔森（Torben Carlsen）承认这种激烈的竞争对2024年的财务表现产生了负面影响。“当我们占据85%的市场份额时，竞争是意料之中的。我们只是当时不确定对手是谁，以及何时出现。” 针对来自Grimaldi集团和其他公司在地中海地区的激烈竞争，Torben Carlsen表示：“我们当然会根据新形势调整我们的运能，当我们这样做时，市场供需情况允许更好的定价能力。因此，这当然是市场稳定计划的一部分，这就是我们在市场受到干扰经常看到的情况，需要一段时间才能建立新的稳定。”
当被问及对DFDS的看法时，Emanuele Grimaldi表示尊重这家丹麦公司，并认为该公司在欧洲其他地区的竞争非常有效。Torben Carlsen则评价Grimaldi“擅长赚钱”，但他预计市场稳定后，双方都会采取更为理性的行动。
Emanuele Grimaldi领导了家族型航运与物流集团的扩张，创建了一个连接众多欧洲国家的滚装船运输巨头。2015年全面接管芬兰的Finnlines公司后，Grimaldi物流集团在全球排名中取得了重大飞跃。自2023年起，Emanuele Grimaldi担任全球最大的航运组织——国际航运公会（ICS）的主席。他出生于意大利那不勒斯，并在那不勒斯大学学习，获得了经济学与商业学位。完成学业后，他立即开始工作于Grimaldi集团旗下的公司，这些公司由他的父亲和叔叔们于上世纪40年代末创立。
Grimaldi物流集团董事长Emanuele Grimaldi
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