DHL首席执行官托比亚斯·迈耶（Tobias Meyer）表示，希望在长期内超越DSV。目前，DHL专注于通过削减员工等措施增强财务能力，已经在追赶部分竞争对手方面取得了进展。托比亚斯·迈耶认为，通过优化运营流程，DHL将能够打造一个更加高效的业务体系。DHL在物流领域的追赶步伐不会停止，DSV应该做好“在长期内被赶超”的准备。
DHL首席执行官托比亚斯·迈耶（Tobias Meyer）预计，通过优化业务流程，公司能够取得良好成果，以至于DHL将在盈利能力上赶超DSV。他在周四上午与股票分析师和投资者的网络电话会议中表示：“无论是因为我们跑得更快，还是因为对手遭遇挫折，我相信从长期来看，我们将赶超DSV。”
DSV将在今年第二季度完成对德国竞争对手德铁信可（DB Schenker）的收购后，成为全球最大的货运代理公司。托比亚斯·迈耶目前专注于通过削减员工等措施增强DHL的财务能力，他认为公司已经在追赶部分竞争对手方面取得了进展。 他表示：“我们预计将继续缩小与目标同行群体之间的差距，并最终在业务增长和营业利润率的平衡方面实现超越。”相比之下，DSV在2024年的营业利润率为37.5%。他指出，DSV的业务结构与DHL“相当不同”。凭借第四季度的发展，DHL在全球货运领域尤其是在海运方面，已经走上了良好的发展轨道。 据2024年的年度报告指出，2024年，全球货运市场因红海危机和持续的地缘政治冲突导致的货运改道而出现运力瓶颈，这给运力带来了压力，并导致运费上涨。因此，海运业务收入从上一年的56亿欧元增长了3.5%，达到2024年的56亿欧元。仅在第四季度，海运收入增长了25.4%，毛利润增长了19%。DHL全球货运代理公司处理了更多的集装箱，集装箱运量从上一年的310万标准箱增加到330万标准箱，增长了7.3%，尤其是在亚洲贸易航线上实现了显著增长。
具体而言，DHL管理层计划通过削减成本来优化业务，这是公司“适合增长”（Fit for Growth）战略的一部分，该战略旨在实现超过10亿欧元的结构性成本节约。此次成本削减计划涵盖公司所有业务单元，仅DHL旗下的德国邮政和包裹部门，由于邮件业务量正在稳步下降，近年来面临巨大挑战，计划到2025年裁减8000个工作岗位。
DHL首席财务官梅兰妮·克赖斯（Melanie Kreis）在投资者电话会议中强调，尽管预计全球经济将温和增长，但她不排除全球经济形势可能会影响公司实现目标的时间节点。然而，按照目前的成本节约计划，DHL对在2026年实现这一目标“充满信心”。她表示：“过去两年的经验告诉我们，对于全球经济的预期必须保持谨慎。”但当然也不能永远通过自我收缩来实现壮大。
以注重有机增长而闻名
DHL以注重有机增长而闻名，这一目标在疫情期间也得以实现。为了保持这一发展势头，DHL将“扩大市场份额”，拓展进入新的市场和行业领域，加强对电子商务的关注，并利用数字化带来的增长机会。DHL首席财务官梅兰妮·克赖斯表示：“我们主要致力于强劲的有机增长，并通过有针对性的并购来扩展我们的能力和服务范围。”
尽管DHL在2024年的营业利润（EBIT）较上一年有所下降，但公司预计2025年将有所改善。2024年全年，EBIT为59亿欧元，较2023年下降了7%。尽管利润有所下滑，但这家物流集团在2024年第四季度仍实现了增长。
与去年同期相比，收入增长了6%，达到227亿欧元，而息税前利润（EBIT）增长了13%，达到19亿欧元。快递部门是DHL的主要推动力，其息税前利润在第四季度增长了43%，达到10亿欧元。首席执行官托比亚斯·迈耶（Tobias Meyer）解释称，较高的收益归功于DHL在该特定市场中利用其独特地位的能力。“我们作为高端服务提供商的定位使我们首次能够在旺季实施需求附加费。我们对高价值B2B运输的专注也产生了积极影响。”
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