丹麦航运巨头DFDS在2025年6月整体货运量同比下降1.7%（经调整后下降3.7%），主要受北海和地中海航线运量下滑拖累。北海地区受瑞典哥德堡港罢工影响严重，地中海则因土耳其与意大利间新渡轮竞争导致运力减少。英吉利海峡航线也出现下降，波罗的海持平去年水平，而直布罗陀海峡运输量同比增长。
丹麦知名航运企业DFDS在2025年6月的整体货运量出现明显下降，北海、地中海以及英吉利海峡等关键航线的运输量均低于去年同期水平，反映出公司在多个核心市场面临运营挑战。
根据公司发布的最新数据，DFDS在6月份完成的货运总量为340万车道米（lane meters），同比下降1.7%。若剔除航线调整因素的影响，实际降幅更扩大至3.7%，显示出市场需求疲软与外部突发事件对业务造成的双重压力。
在公告中，DFDS详细解释了各区域运量变动的原因：
北海航线：该地区的货运量较2024年同期有所下降，主要受到瑞典全国性罢工事件的冲击，尤其是哥德堡港的运作严重受阻，直接影响了相关航线的正常运营。
地中海航线：由于土耳其与意大利之间新增渡轮服务带来的竞争，原有航线的运力被迫削减，从而导致该区域货运量低于去年同期水平。
英吉利海峡航线：即使剔除了新开通的泽西岛航线影响，该地区整体运输量仍呈下滑趋势。分析指出，这主要是由于多佛海峡整体市场需求疲软，货主选择减少或转向其他物流方式所致。
尽管多个主要航线出现下滑，但也有部分区域表现相对稳定甚至增长：波罗的海地区的货运量与2024年同期基本持平，显示出该市场的韧性；直布罗陀海峡的运输量则实现同比增长，成为少数亮点之一。
从更长周期来看，DFDS在截至2025年6月的过去12个月内，整体货运量实现了3.7%的增长，达到4150万车道米。不过，若剔除航线调整因素，实际增长幅度仅为0.3%，表明公司运力扩张主要来自航线网络变化，而非市场需求显著提升。
与此同时，客运业务继续承压。数据显示，2025年6月乘客数量同比下降7.1%，降至41.4万人次。在过去12个月中，乘客总数也小幅下滑0.7%（经调整），反映出消费者出行意愿或市场竞争格局的变化。
面对当前的市场环境和运营挑战，DFDS或将需要进一步优化航线布局、提升运营效率，并加强对关键港口和新兴市场的应对策略，以缓解营收压力并推动长期增长。投资者和行业观察者正密切关注公司接下来的战略动向及第二季度财报的表现。
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