受高运价和地缘政治因素推动，全球集装箱航运公司市值在过去一年显著增长。据分析机构Alphaliner 报告，目前已有六家上市班轮公司市值突破 100亿美元大关，“百亿俱乐部”新晋成员包括万海航运、长荣海运与韩新海运。过去一年，11家最大集装箱航运公司整体市值增长20%，合计达1650亿美元。红海危机及关税威胁带来的意外收益，成为推高股价的重要因素。
据国际知名航运市场分析机构 Alphaliner最新研究报告显示，在全球集装箱运输市场持续高运价的推动下，市值超过100亿美元的上市班轮公司已从2023年的三家扩展至目前的六家。在全球11家最大集装箱航运公司中，已有半数成功迈入“百亿俱乐部”。
2023年，仅有马士基（Maersk）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和中远海运集团（Cosco Group）三家企业稳居“百亿俱乐部”。然而，随着2024年全球航运市场持续波动，特别是红海航线安全风险上升、地缘政治不确定性加剧，以及美国潜在加征关税的预期升温，班轮公司迎来了新一轮盈利高峰。数据显示，过去一年间，这11家头部班轮公司的整体市值平均增长了约20%，反映出资本市场对全球供应链紧张背景下航运企业的高度关注与信心。其中，万海航运（Wan Hai）表现尤为亮眼，凭借稳健的运营策略和良好的财务表现，其总市值近期突破100.5亿美元，首次跻身百亿美元市值行列。长荣海运（Evergreen）与韩新海运（HMM）也于2024年底相继加入这一高端市值阵营。
Alphaliner在报告中指出，大型班轮公司财富的迅速积累，主要得益于“红海危机带来的航线调整与运费上涨，以及因关税威胁而获得的意外收益，持续推高了航运类股票在资本市场的估值”。截至目前，全球前11家上市集装箱航运公司的合计市值已达1650亿美元，较去年同期显著增长。
业内分析人士认为，当前航运市场的强劲表现不仅反映了供需失衡下的价格机制作用，也在一定程度上体现了投资者对全球贸易复苏前景的乐观预期。未来，随着新船订单逐步交付、绿色转型加速推进，航运业或将面临新的结构性变化。
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