全球航运巨头马士基已向巴西国家水上交通管理局（Antaq）提起法律诉讼，抗议其在桑托斯港新大型码头建设与运营招标中被排除在外。与此同时，全球最大航运公司地中海航运（MSC）及其子公司Terminal Investment Limited（TIL）也表示，若招标规则未作修改，将考虑采取法律手段维护自身权益。此次争议涉及桑托斯港投资价值约10亿美元的新大型码头项目。目前，巴西联邦审计法院（TCU）正在审查相关招标规则。
据路透社援引一份获取的文件报道，全球最大的集装箱航运公司之一——马士基（Maersk），已正式向巴西海事运输监管机构——国家水上交通管理局（Antaq）提起法律诉讼。此次诉讼的背景源于马士基及其他主要港口运营商在巴西最大港口桑托斯（Santos）的新大型码头建设与运营招标中被排除在外。
此次争议集中在桑托斯港的新大型码头项目上。作为拉丁美洲最重要的海运枢纽，桑托斯港的这一新项目预计投资规模约为10亿美元，旨在进一步提升该港口的货物处理能力和服务水平。然而，在首轮竞标过程中，包括马士基、地中海航运（MSC）在内的多家现有集装箱码头运营商被排除在外，引发了业界广泛的关注和质疑。
尽管马士基未就此次诉讼向路透社发表评论，但该公司公开表达了对当前招标程序透明度不足的担忧，并呼吁巴西方面采取措施确保公平竞争。马士基在其声明中强调：“将那些拥有丰富国际经验、并负责运营全球效率最高港口的企业排除在外，且未进行充分调查作为依据，此举严重削弱了拉丁美洲最大港口这一项目的潜力。”
目前，巴西联邦审计法院（TCU）正在审查此次招标的相关规则。TCU的审查结果将直接影响该项目的未来走向及各参与方的命运。业内人士普遍认为，透明公正的招标流程对于确保项目的成功至关重要。
与此同时，全球最大航运公司MSC也对当前的招标规则表示不满。MSC旗下子公司Terminal Investment Limited（TIL）向路透社透露，若现有的招标规则未作修改，公司将考虑采取法律手段维护自身权益。MSC希望通过调整规则，确保所有具备资质的企业都能公平参与竞争。
此次事件不仅关乎马士基和MSC等企业的商业利益，更反映了全球航运业在新兴市场拓展过程中面临的挑战与机遇。随着全球化进程的加速，港口基础设施的投资与升级成为各国提升国际贸易竞争力的关键环节。而透明公正的招标流程对于确保项目的成功至关重要。
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