在全球贸易格局因关税战等因素发生深刻变化的背景下，马士基旗下港口运营商APM Terminals正将战略重心转向非洲和南美等新兴市场。公司首席运营官奥拉夫·盖尔豪森指出，这些地区人口增长迅速、消费需求旺盛，为业务扩张提供了广阔空间，而亚洲、欧洲和北美等成熟市场已难觅同等规模的增长机会。
随着全球贸易格局的持续演变，非洲和南美洲正逐渐成为马士基旗下港口运营商APM Terminals未来增长战略中的关键角色。APM Terminals首席运营官奥拉夫·盖尔豪森（Olaf Gelhausen）指出，由于非洲以及南美和中美洲地区人口的快速增长，带动了商品需求的增长，为业务扩展提供了新的机遇。相比之下，这种增长机会在亚洲、欧洲和北美等成熟市场已不再普遍。他表示：“如果贸易模式持续转变，APM Terminals总有机会参与并贡献力量。” 特别是西非的尼日利亚，因其拥有非洲最大的人口数量，被视为最具潜力的增长市场之一，这对马士基而言是一个巨大的机会。公司已经深度参与，并计划进行更多投资。
尽管从货物处理量来看，非洲和拉丁美洲目前仍是APM Terminals全球业务中最小的两个区域——2024年，非洲共处理了72.1万标准箱，而拉丁美洲则接近240万标准箱——但这些地区的崛起和商品需求的上升不容忽视。以尼日利亚为例，其人口预计已达约2.37亿，庞大的人口基数带来了强劲的商品与运输需求。
奥拉夫·盖尔豪森强调：“我相信非洲的需求会随着时间推移持续增长，从而推动更高的贸易量。” 但他也指出，为了实现进一步的增长，必须加大对本地基础设施的投资，确保物流体系从内陆到海洋的高效运作，并打通本地生产与国际出口市场的通道。此外，他还提到当前的关税战可能有助于提升非洲作为工业生产基地的吸引力，虽然中国的生产能力短期内难以被完全替代，但国际贸易紧张局势可能会改变这一现状。
在尼日利亚，APM Terminals运营着两个集装箱码头——WACT和Apapa，以及位于卡诺的内陆集装箱仓库，共有约2500名员工。自2006年以来，公司在设施、设备及员工培训方面累计投资超过6亿美元，并计划再投资6至7亿美元用于扩建Apapa码头。除此之外，APM Terminals还在南非和北非的地中海沿岸地区建立了重要布局，特别是在摩洛哥完成了设施扩建与升级，使码头总容量达到520万标准箱。
面对可用土地稀缺的问题，APM Terminals通过优化现有码头操作来提高吞吐能力，根据不同地区的条件，优化措施可使码头货量提升5%至20%。对于南美洲这一重要的增长市场，尽管面临主要港口拥堵等问题，但从长远来看，随着国际贸易紧张局势的加剧，特别是与美国之间的关系变化，南美在全球贸易中的地位将更加凸显，为APM Terminals带来新的增长动力。
奥拉夫·盖尔豪森总结道：“归根结底，即使作为一家全球企业，我们也始终以本地化的方式运营我们的码头。因为我们深知，真正成功的关键在于服务所扎根的社区。为此，我们致力于理解当地文化，关注投资需求，并持续投入于人才培养。” 2024年，APM Terminals实现了创纪录的44.7亿美元营业收入，息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到了16亿美元。
文章如需转载或摘用，请注明来源于公众号“航贸瞭望塔”。
邮箱：shipperspective@126.com.
