尽管马士基未直接参与，但马士基首席执行官文森特·克勒正密切关注长江和记拟出售全球43个码头的超230亿美元交易。无论最终结果如何，交易都将深刻影响全球航运竞争格局与运力分配。中远海运可能加入新财团，或有助于推动该交易最终获批，而马士基、达飞等主要航运公司均高度关注事态发展。
尽管集装箱航运公司并未参与相关谈判，马士基首席执行官文森特·克勒（Vincent Clerc）仍正密切关注长江和记拟出售全球43个码头的超230亿美元交易。
在马士基发布超预期的半年财报后举行的新闻发布会上，首席执行官文森特·克勒（Vincent Clerc）确认，尽管马士基本身并未参与相关谈判，但他正密切关注全球港口行业迄今规模最大的一笔交易。他表示：“这是一笔我们必须面对的交易。目前，我们正以极大的兴趣关注其进展，毕竟我们是和记港口（Hutchinson Ports）的重要客户。因此，这笔交易最终对我们至关重要。”
文森特·克勒指出，目前该交易仍处于排他性谈判阶段，马士基尚无法采取实质性行动。但他强调，无论最终买家是谁，这笔涉及23个国家、总价值达230亿美元的交易，都将对集装箱航运业的竞争格局、具体港口运营以及运力获取产生深远影响。
尽管初期谈判因政治压力而中断，但目前交易有望重启。和记黄埔（CK Hutchison）已宣布向新买家开放竞购，重点聚焦亚洲高度集中的集装箱码头资产。公司声明称，必须调整财团组成和交易结构，以确保获得监管批准，并表示将“不惜时间”完成这一过程。
中远海运集团正被考虑作为新财团的潜在成员。文森特·克勒也注意到了这一动向：“这是港口行业多年来规模最大的一次出售。但目前进程仍处于我们无需发表评论的阶段。”
与此同时，马士基的另一主要竞争对手——法国达飞轮船（CMA CGM）上周也表示正在“密切关注”该交易。“我们在全球65个码头开展业务，是这一领域的重要参与者，因此我们正紧密跟踪这一进程，”CMA CGM的首席财务官在二季度财报投资者电话会上表示。
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