根据航运分析机构Sea-Intelligence的最新报告，2024年往返欧盟航线的集装箱船舶普遍提高了航行速度，导致燃料消耗与碳排放同步上升。此前，由于红海与苏伊士运河危机，部分船舶绕行非洲好望角，航程延长，碳排放量大幅增加。最新数据显示，不仅远洋航线碳排放上升，进入欧盟及其内部航线的船舶也在加速航行，进一步推高了整体碳排放量。
根据航运分析机构Sea-Intelligence最新发布的报告，2024年进出欧盟航线的集装箱船舶普遍提高了航行速度，导致燃料消耗与碳排放同步上升。此次分析结果是基于船舶向欧盟“监测、报告与核查”（MRV）系统提交的详细运营数据所得出的。
就在上周，Sea-Intelligence曾经发布报告指出，由于红海与苏伊士运河地区的地缘政治紧张局势，迫使部分集装箱船不得不绕行非洲好望角，航程大幅延长，导致碳排放量“飙升至前所未有的水平”。这一现象不仅增加了运输成本，也对全球供应链带来了新的挑战。
最新的数据显示，不仅仅是远洋航线面临碳排放增加的问题，进入欧盟及其内部航线的船舶也在加速航行，进一步推高了整体碳排放量。这种趋势表明，尽管行业在努力推动绿色转型，但实际操作中仍面临诸多现实挑战。
Sea-Intelligence的分析显示：“通过完整数据集分析，我们发现2024年每海里燃料消耗较2023年平均上升了5.3%。” 特别值得注意的是，对于那些在2023年燃料消耗超过1万吨的大型集装箱船，这一增幅更是达到了6.6%。
Sea-Intelligence进一步解释道：“这一趋势清晰地表明，与2023年相比，2024年大型集装箱船的平均燃油效率有所下降，这意味着完成相同航程所产生的二氧化碳排放量显著增加。”
Sea-Intelligence强调，“考虑到我们是将每艘船舶自身在2023年与2024年的表现进行对比，因此燃料效率突然下降的最主要原因，应归结于航行速度的提升。”这表明，在当前复杂的市场环境下，为了应对客户需求和竞争压力，许多航运公司选择了提高航速，尽管这会带来更高的燃料消耗和碳排放。
随着全球对环境保护意识的不断增强，航运业作为温室气体排放的主要来源之一，正承受着日益增大的减排压力。此次Sea-Intelligence的报告不仅揭示了当前集装箱运输业存在的问题，也为未来政策制定者和行业参与者提供了重要的参考依据。如何在保障物流效率的同时实现绿色可持续发展，将是未来集装箱运输业亟待解决的关键问题。
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