全球航运巨头马士基于2024年12月中旬完成自年初以来首次穿越红海的试航，引发业界广泛关注。尽管公司强调暂无大规模恢复苏伊士航线的计划，但分析师普遍认为此举释放了积极信号，可能促使MSC、赫伯罗特等竞争对手在农历新年之后陆续跟进。此次行动正值胡塞武装暂停袭击的窗口期，且契合行业避开春节货运高峰、缓解欧洲港口拥堵的战略节奏。
据多位分析师指出，全球航运巨头马士基于上周四和周五完成了自2024年初以来首次穿越红海的航行。此举不仅释放出积极信号，也可能对竞争对手形成压力，促使其陆续跟进。
此前，受胡塞武装袭击风险高企影响，绝大多数航运公司长期避开红海及苏伊士运河区域。如今，马士基率先“破冰”试航，或将成为行业风向转变的关键转折点。
据航运媒体报道，马士基目前暂无进一步穿越红海的航行计划。然而，丹麦锡德银行（Sydbank）分析师海德尔·安朱姆（Haider Anjum）认为，这一举动很可能激发其他航运公司的效仿意愿。他表示：“事态很可能迅速推进。预计其他航运公司将在新年之后立即跟进。”
航运咨询公司Vespucci Maritime首席执行官拉斯·延森（Lars Jensen）持相同看法。他指出，马士基此次行动标志着红海航线“回归正常化”的第一步，并可能加速整个行业重返该区域的步伐。他表示：“大家都在观望彼此动向，总得有人率先迈出这一步。马士基此举向同行传递了明确信号——其他公司很可能会重新评估：现在是否也到了采取类似行动的时机。”
一次“相对安全”的试航
马士基此次安排试航的是悬挂新加坡国旗的集装箱船“马士基塞巴洛克”（Maersk Sebarok）轮，该船隶属于其MECL航线，从阿曼萨拉拉港启程，驶往美国东海岸。马士基强调：“尽管这是一次重要进展，但并不意味着我们已准备全面恢复东西向网络、重新启用经苏伊士运河的航线。”公司表示，将密切监控地区局势，始终将安全置于首位。
此次试航恰逢胡塞武装作出承诺：若加沙地带当前停火协议持续有效，将暂停对商船的袭击。
拉斯·延森指出，马士基的做法与其一贯立场高度一致。公司高管此前多次强调，只有在确保安全的前提下才会重返红海，且回归过程将是渐进式的。鉴于马士基选择公开宣布此次航行，表明其对当前局势“已有相当程度的信心”。拉斯·延森表示：“如果你不敢公开承认自己正在穿越红海，那就说明时机尚未成熟。毕竟胡塞武装并非看不见、听不到。”
时机恰到好处
拉斯·延森进一步指出，马士基选择此时行动，也契合行业整体重返红海的最佳时间窗口。他认为，更广泛的航线回归应安排在中国农历新年（2月中旬）之后。“春节后通常货运量回落、船舶离港频次减少。这有助于缓解潜在的运营压力。”
他警告称：“一旦恢复苏伊士航线，原本绕行非洲好望角的货物可能被后来居上，导致欧洲港口出现严重拥堵。因此，现在进行初步试航，或许正是为这一时间点做铺垫。” 反之，若航运公司在春节前大规模重返苏伊士运河，造成的瓶颈问题将比必要程度更为严重。
海德尔·安朱姆对此表示认同。他指出，重新启用这条最多可缩短14天航程的苏伊士航线，短期内可能因港口拥堵推高集装箱运价；但从长远来看，红海航线的恢复将显著压低整体运费水平。他强调，欧美港口是否会面临混乱，很大程度上取决于其他航运公司跟进的速度。
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