2024年，全球海上运输中共有576个集装箱遗失，高于2023年的221个，但仍远低于过去十年的年均水平（1,274个）。世界航运理事会报告显示，尽管个别年份出现波动，长期趋势显示集装箱丢失率持续下降，整体海运安全水平向好。受红海局势影响，大量船舶绕行非洲好望角，导致该区域集装箱遗失数量上升。数据显示，去年全球海运集装箱总量达2.5亿个，遗失率仅为0.0002%。
根据世界航运理事会（World Shipping Council，WSC）发布的年度报告《集装箱海上丢失情况》显示，全球共有576个集装箱在海上运输过程中遗失，高于2023年的221个。
尽管2024年的数字较2023年增长了一倍多，但整体水平仍远低于过去十年的年均数量——每年平均丢失1,274个集装箱。
代表全球约90%集装箱航运企业的世界航运理事会表示：“总体趋势依然令人鼓舞。尽管个别年份可能出现波动，但长期数据显示，集装箱丢失数量呈现明显下降趋势。”
去年，全球通过海运运输的集装箱总量约为2.5亿个，这意味着集装箱的平均遗失率仅为0.0002%，整体风险仍然极低。
值得注意的是，大量遗失的集装箱发生在非洲好望角以南的海域。由于红海地区安全局势持续紧张，过去两年来，选择该航线的船舶数量显著增加。
2023年，胡塞武装针对以色列在加沙地带的军事行动，对红海地区的航运活动发起威胁和攻击，迫使许多航运公司将航线改道至南非好望角，避开红海及苏伊士运河区域。
据世界航运理事会统计，该航线的船舶通行量较以往同期增长了191%。
世界航运理事会首席执行官乔·克拉梅克（Joe Kramek）总结道：“尽管业界持续加强防损措施，但由于保障全球供应链畅通而被迫绕行红海、穿越风浪频发的好望角，航运公司正航行于世界上最艰难的海域之一，正如本报告所指出的那样。”
虽然2023年集装箱遗失数量创下历史低位，但十年前（2013年）曾出现高峰，当年共遗失5,578个集装箱。
从明年起，航运公司被要求向国际海事组织（IMO）报告集装箱遗失情况，此举有望进一步提升数据透明度与行业监管水平。
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