就在不久前，德国集装箱航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）刚刚接收了12艘24000TEU超大型集装箱船中的最后一艘船舶。近日该公司又宣布，计划在亚洲收购22艘小型集装箱船，以替换未来几年内将陆续退役的老旧船舶。此次船舶收购与其近期接收的12艘24000TEU超大型船舶形成互补，全面覆盖船队两端更新需求。
公司首席执行官罗尔夫·哈本·詹森（Rolf Habben Jansen）在上周四举行的第三季度财报新闻发布会上表示，赫伯罗特已与多家船厂展开初步谈判，目前已将范围缩小至“极少数几家我们信任且合作顺畅的船厂”。
据悉，这批新船将涵盖1800TEU、3500TEU和4500TEU三种规格，主要用于支线运输，以填补赫伯罗特船队在大型化另一端的更新需求。罗尔夫·哈本·詹森透露，这些新船中一部分将通过长期租约方式运营，其余则由公司直接持有。目前，赫伯罗特正与中国船厂就新船订单细节进行深入磋商。
此次采购不仅有助于船队现代化，还将显著降低公司对当前高成本期租市场的依赖，同时减少燃油消耗与二氧化碳排放。罗尔夫·哈本·詹森强调：“这些老船必须被替换，我们也需要降低在当前异常高涨的期租市场中的风险敞口。这不仅能优化我们的运营成本结构，也将推动我们的脱碳进程。”
尽管尚未最终确定新船的燃料类型，但罗尔夫·哈本·詹森并未排除采用绿色燃料的可能性。他坦言，尽管当前绿色燃料供应严重短缺，制约了航运业的低碳转型，但未来船队很可能是传统燃料与双燃料船舶的混合体，其中可能包括甲醇动力船。
截至9月底，赫伯罗特共运营305艘集装箱船，总运力达250万TEU。
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