据丹麦《商报》（Børsen）报道，瑞典电动卡车制造商Einride已在美国洛杉矶对A.P. 穆勒–马士基集团（A.P. Moller-Maersk）提起诉讼，核心争议源于一份经修订的供货合同——该合同约定由Einride向马士基北美业务交付300辆电动卡车。原始协议明确，相关车辆应于2023年至2025年间分批交付。
该合同最初于三年半以前签署，但马士基于2023年11月单方面宣布终止合作，理由是Einride既无法按期交付车辆，也无力支付其供应商款项。对此，Einride坚决否认，并反指马士基“无正当理由解除合同”，遂诉诸法律，要求恢复合约效力并追究违约责任。
今年早些时候，Einride首席执行官Roozbeh Charli在接受瑞典《每日工业报》（Dagens Industri）采访时坦言：“我们对马士基始终怀有极大敬意。走到诉讼这一步令人遗憾，做出这一决定绝非易事，但目前我无法透露更多细节。”
颇具戏剧性的是，马士基本身曾是Einride的支持者之一。2021年，马士基通过其风险投资部门对Einride进行了战略投资。马士基向《商报》确认，目前仍持有Einride的少数股权，但拒绝就未来是否减持或退出该投资置评。
截至目前，尚不清楚Einride究竟已向马士基交付了多少辆电动卡车。
曾被寄予厚望的“里程碑式”订单
回溯至2022年3月，当马士基宣布与Einride达成这笔订单时，双方均将其视为推动绿色物流转型的关键举措。时任马士基海运与物流业务首席执行官（现任集团首席执行官）Vincent Clerc表示：“此次合作是我们构建端到端陆路脱碳体系的重要一步。”
根据规划，这批电动卡车将部署于北美市场，并整合进马士基旗下物流子公司Performance Team的终端运输网络。
当时，Einride创始人兼首席执行官Robert Falck评价道：“这是可持续交通领域有史以来规模最大的交易之一，且恰逢行业加速脱碳的关键窗口期。”
Einride成立于2016年，专注于电动化与自动驾驶货运技术，迄今已累计融资约10亿美元。据《商报》上周报道，该公司正积极推进在纽约证券交易所的首次公开募股（IPO）计划。如今Einride与马士基双方纠纷公开化，不仅凸显绿色转型中的商业风险，也为Einride筹备赴美IPO蒙上阴影。
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