据美国《商业杂志》（Journal of Commerce）报道，马士基首席执行官文森特·克勒（Vincent Clerc）在近期访问哥伦比亚期间透露，马士基正在认真评估投资建设巴拿马运河两端全新集装箱码头的潜在机会。此番表态，标志着马士基可能进一步深化其在美洲关键物流节点的战略布局。
目前，这一备受业界关注的基建项目由巴拿马运河管理局（Autoridad del Canal de Panamá, ACP）主导推进。今年夏季，ACP正式公布计划，拟在运河太平洋入口处的科罗萨尔（Corozal）和大西洋侧的科隆（Colón）分别建设现代化集装箱码头设施。这两大新枢纽旨在提升运河的整体物流效率，缓解现有港口的拥堵压力，并进一步巩固巴拿马作为全球东西贸易咽喉要道的地位。
为确保项目顺利落地，ACP已启动前期招商工作，陆续与包括马士基在内的多家国际主要集装箱航运公司及专业码头运营商展开接触，就未来码头的特许经营权模式、运营合作机制等关键议题进行探讨。据知情人士透露，相关方的初步磋商已进入实质阶段。官方计划于2026年下半年正式启动特许经营权的公开招标程序，预计将引发全球物流巨头的激烈竞争。
值得注意的是，该项目的推进也伴随着复杂的政治背景。自特朗普于2025年初再度入主白宫以来，巴拿马运河的运营权及其附属港口的发展便成为美国国内极具争议的焦点议题。特朗普多次在公开场合声称，美国要“重新夺回”运河控制权，以确保这一具有重要战略意义的水道完全回归美国所有与掌控。尽管巴拿马政府一再重申运河主权属于巴拿马，且运营完全独立，但美方政客的言论无疑为包括新码头建设在内的各项投资计划增添了不确定性。
在此背景下，马士基等国际企业的参与不仅关乎商业利益，更可能在地缘政治层面引发关注。分析人士指出，任何大型外资的进入都将需要在商业效率、区域合作与大国博弈之间寻求微妙的平衡。
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