受运费下行与业务活动萎缩影响，全球知名船舶经纪公司豪·罗宾逊（Howe Robinson）英国业务单元在截至2025年3月的财年出现350万美元净亏损，而上一财年尚有近30万美元盈利。尽管油轮及干散货租船表现稳健，船舶买卖与LNG市场却明显疲软。公司凭借活跃的新造船业务和全年5,831笔租约的成交，部分抵消了不利因素。面对乌克兰战争与中东冲突带来的市场扰动，豪·罗宾逊强调成本控制与业务韧性，并认为地缘风险对长期发展影响有限。
全球知名船舶经纪公司豪·罗宾逊（Howe Robinson）近日披露其截至2025年3月31日的年度财务报告，显示其英国业务单元出现显著净亏损—，亏损金额高达350万美元，而上一财年同期尚实现净利润29.06万美元，业绩由盈转亏，反差明显。
财报指出，本财年公司经纪服务总收入为5,900万美元，较上一财年的7,100万美元下降17%左右。收入下滑主要受全球运费费率普遍走低的影响，尤其在干散货和集装箱运输板块表现疲软。从区域分布来看，英国市场依然是公司核心收入来源，贡献了总营收的81%；欧洲和亚洲分别占10%和9%，凸显其业务高度集中于本土市场的结构特征。
尽管整体环境承压，部分细分板块仍展现出韧性。公司表示，油轮租船业务表现稳健，干散货及集装箱租船活动亦维持较强势头。然而，船舶买卖（Sale & Purchase）交易量以及液化天然气（LNG）相关市场活跃度则明显弱于上年，成为拖累整体盈利的重要因素。
值得留意的是，公司在新造船（newbuilding）市场中抓住了行业窗口期，从中获得可观收益，一定程度上缓冲了其他板块的下行压力。这一板块的强劲表现，反映出豪·罗宾逊在周期波动中灵活调整业务重心的能力。
从今后来看，公司强调其战略核心在于“严控运营成本，并持续高效促成尽可能多的租约成交”，以确保在所有覆盖市场中保持盈利能力。数据显示，在截至2025年3月的财年内，豪·罗宾逊集团旗下各公司共完成5,831笔租约（fixtures），较上一财年的5,511笔增长近6%，显示出其在市场逆风中仍具备较强的业务拓展能力。
此外，公司坦承，过去一年的地缘政治局势——尤其是乌克兰战争及其引发的多轮国际制裁，以及中东地区持续紧张的冲突，对全球航运市场造成了显著结构性扰动。这些事件不仅打乱了传统贸易航线，也加剧了运力调配与合规风险。但与此同时，不确定环境也催生了新的套利机会和非常规航线需求，为具备全球网络与快速响应能力的经纪商创造了差异化优势。
豪·罗宾逊公司表示：“尽管短期内可能面临操作复杂性上升和客户决策延迟等挑战。我们并不预期这些地缘冲突将对我们的长期业务模式产生实质性负面影响。相反，我们将继续依托专业团队和多元化服务，把握市场波动中的结构性机遇。”
随着航运业步入新一轮调整周期，豪·罗宾逊能否在控制风险的同时进一步优化区域与业务布局，将成为其重回盈利轨道的关键。
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