在美国对多数贸易伙伴加征关税的背景下，全球贸易格局正加速向更多元、分散的方向演变。德迅（Kuehne+Nagel）高管迈克尔·奥尔德韦尔指出，新冠疫情暴露的供应链脆弱性叠加特朗普政府的不稳定贸易政策，促使企业将生产基地扩展至越南、印度、印尼等新兴市场，带动亚洲、非洲和南美洲之间的货运量显著增长。与此同时，美国未能从贸易战中获益，被视作“政策上的净输家”；欧洲虽进口强劲，但出口持续疲软，前景堪忧。
今年，美国对其大多数贸易伙伴发起的贸易战，非但未能遏制全球贸易，反而意外推动了全球范围内、尤其是美国以外国家之间的贸易增长。据德迅（Kuehne+Nagel）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的高管表示，全球贸易正不断向更多国家扩展，尤其推动了亚洲、非洲和南美洲之间货运量的显著增长。
据物流巨头德迅（Kuehne+Nagel）海运业务执行副总裁迈克尔·奥尔德韦尔（Michael Aldwell）表示，自新冠疫情以来，全球贸易已逐步摆脱过去高度集中于中国、美国和欧洲这三大主要贸易集团的格局；而唐纳德·特朗普推行的惩罚性关税政策，更进一步加速了这一去中心化趋势。
迈克尔·奥尔德韦尔在11月19日由集装箱航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）主办的一场专题讨论会上指出：“我们明显看到，我们在越南、印度、印尼等地的业务正从这一结构性转变中获得显著收益。当前越南、印度和印尼所经历的变革令人瞩目，这一趋势同样正在惠及东南亚其他地区。”
迈克尔·奥尔德韦尔强调，新冠疫情期间全球供应链频繁出现的延误与瓶颈，成为推动贸易格局多元化的关键催化剂。而特朗普政府反复无常的贸易政策，则进一步强化了企业分散供应链布局的动力。
他表示，自疫情以来，许多原本将生产基地高度集中在中国的企业，纷纷在供应链中新增一到两个其他国家作为制造基地。“如今，企业对自身供应链的审视比以往任何时候都更加深入。例如：企业会考虑他们的采购是否覆盖巴拿马运河以东地区？是否延伸至苏伊士运河西端？这些布局是否正在带动埃及等新兴市场的增长？” 另一方面，他认为美国并未从其发动的贸易战中获益。从政策角度看，美国目前整体上是净输家。
欧洲前景尚不明朗
迈克尔·奥尔德韦尔指出，尽管美国制造了巨大的不确定性，但今年欧洲进口货运表现尤为亮眼。亚欧贸易表现极为强劲，同比实现显著增长。远东至欧洲的西行航线已多年未见如此有力的年度增幅。
然而，欧洲对亚洲的出口却在今年表现疲软。迈克尔·奥尔德韦尔认为，欧洲出口正面临困境。纵观全球几乎所有地区与亚洲之间的进出口失衡状况，可以明显看出发达经济体的出口普遍走弱。
主持此次讨论的赫伯罗特首席执行官罗尔夫·哈本·詹森（Rolf Habben Jansen）也认同这一判断。他指出：“对我而言，欧洲仍是个问号。欧洲出口表现确实不佳，必须采取更多措施，才能重拾其在全球贸易中的竞争力。” 在他看来，全球贸易格局分散化趋势的最大受益者，是亚洲、非洲和南美洲的新兴经济体——这些地区的货运量正持续攀升，展现出强劲的增长势头。
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