德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰已出售其持有的全部日产股份（约3.8%），套现约3.46亿美元，此举引发日产股价单日暴跌逾6%。此次退出凸显了市场对日产经营前景的担忧。面对连续亏损和销量下滑，日产在新任CEO伊万·埃斯皮诺萨领导下推出重组计划，旨在大幅削减产能与工厂数量。
据路透社援引一位直接了解交易情况的匿名消息人士报道，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰已将其持有的日本汽车制造商日产的全部股份出售，交易金额约为3.46亿美元（约合48亿日元，或2.11亿丹麦克朗）。
梅赛德斯-奔驰于8月25日（周一）正式宣布了出售其3.8%持股的计划。受此消息影响，日产股价在次日（8月26日）东京股市交易中大幅下挫，盘中一度下跌约6%，创下7月初以来的最大单日跌幅，最终收盘下跌6.25%。
此次抛售凸显了投资者对日产汽车扭亏前景的普遍担忧。作为曾经的“联盟”伙伴，奔驰的退出被视为对日产当前困境的又一次打击。奔驰方面表示，其持有的日产股份主要属于养老金资产的一部分，并不具备战略重要性，此次出售是公司正常投资组合清理的一部分。
事实上，日产正面临严峻的经营挑战。其2025财年第一季度（4月至6月）财报显示，公司净亏损达791亿日元（约38.3亿元人民币），已连续四个季度陷入亏损。与此同时，其主要市场正面临销量下滑和潜在关税压力。
为了应对危机，日产于今年4月迎来了新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）。上任后，他迅速推出名为“Re:Nissan”的全面重组计划。该计划的核心内容包括：到2027财年，将全球年产能从350万辆削减至250万辆，并将全球生产基地从17座整合至10座。
此外，为调整联盟关系，今年早些时候，日产还与最大股东法国雷诺达成协议，将维持联盟所需的最低相互持股比例从15%下调至10%。目前，雷诺仍持有日产37.5%的股份，但已在今年7月因对日产未来盈利能力的悲观预期，对其所持股份价值进行了高达110亿美元的减记。
在斯特兰蒂斯（Stellantis）等同行因过度削减成本而导致业绩崩盘的背景下，资本市场对日产此次“断臂求生”式的改革能否真正奏效，仍持谨慎观望态度。
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