韩国最大国有航运公司韩新海运（HMM）近日与HD现代重工签署协议，投资14亿美元建造8艘13,400 TEU级LNG双燃料集装箱船，预计于2029年上半年交付。新船配备可兼容传统燃油与液化天然气的推进系统，燃料舱容量较现役船型提升50%，显著增强环保性能与续航能力。此举正值HD现代重工迎来订单高峰，今年已承接69艘集装箱船（合计72万TEU），创2007年以来年度新高。
据《韩国时报》报道，韩国最大的国有航运企业韩新海运（HMM）近日与本国造船巨头HD现代重工正式签署建造合同，将投资14亿美元订造8艘新一代大型集装箱船。此举不仅彰显了HMM加速船队绿色转型与运力升级的战略决心，也进一步巩固了韩国在全球高端造船市场的领先地位。
这批新造船舶将采用先进的双燃料推进系统，能够灵活使用传统船用燃油和清洁低碳的液化天然气（LNG），显著降低硫氧化物、氮氧化物及二氧化碳排放，契合国际海事组织（IMO）日益严格的环保规范。值得一提的是，为提升续航能力与运营效率，新船的LNG燃料舱容量较HMM现役最新船型扩大了50%，使其在长途航线上具备更强的自主补给能力。
在船舶规格方面，每艘新船设计装载能力达13,400标准箱（TEU），全长337米，型宽51米，型深27.9米，属于当前主流的大型远洋集装箱船级别，可高效服务于亚欧、跨太平洋等核心贸易航线。
与此同时，《韩国时报》援引行业数据指出，HD现代重工今年已累计承接69艘集装箱船订单，总运力高达72万TEU，创下自2007年以来的年度接单新高——当年该集团全年订单量为79.3万TEU。这一强劲势头反映出全球航运业对高能效、低碳化船舶的旺盛需求，也凸显韩国造船业在技术与产能方面的综合优势。
根据项目进度安排，HMM此次订购的全部8艘双燃料集装箱船预计将于2029年上半年陆续交付并投入运营，届时将进一步优化其全球航线网络布局，并为其迈向碳中和目标迈出关键一步。
本文图片来源于网络媒体。
文章如需转载或摘用，请注明来源于公众号“航贸瞭望塔”。
邮箱：shipperspective@126.com.
往期回顾
前德铁信可CEO放弃DSV董事会席位，出任这家物流公司CEO
DSV在2025年企业声誉排行榜中遭遇断崖式下滑，排名暴跌69位
DSV称，此次收购整合成效显著，已成功留住DB Schenker几乎所有客户
继DB Schenker之后，DHL与德迅或许成为DSV下一个并购目标
DB Schenker原高管出任Dachser集团空运与海运总监
DSV首席执行官回应“辱骂员工”风波，承认自身脾气影响企业文化
中国最大造船民企再次斩获22艘船舶订单，金额高达9.2亿美元
马士基原亚太区负责人履新CEO首席幕僚，成为下一任CEO的热门人选