全球成品油轮巨头Hafnia近日完成对上市同行Torm约14%股份的收购，交易金额约3.16亿美元，并已向美国SEC提交文件。Hafnia表示正评估与Torm业务整合的战略选项，称行业整合有利于股东价值和市场发展，并计划与Torm董事会沟通潜在合作。伴随Torm董事会主席更替等交割条件达成，市场普遍猜测Hafnia或推动两家公司全面合并。
本周一晚间，全球成品油轮巨头Hafnia宣布已完成对纽约证券交易所上市公司Torm约14%股份的收购，并已就此向美国证券交易委员会（SEC）提交相关文件。
公告指出，Hafnia正在审慎评估与Torm潜在整合的战略选项。在说明本次交易目的时，Hafnia首席执行官米凯尔·斯科夫（Mikael Skov）表示：“我们认为，油轮行业的整合总体上有利于市场健康发展，也将为Hafnia与Torm双方股东创造更大价值。”
文件进一步披露：“Hafnia正在评估其对Torm的投资所带来的战略机遇，包括一系列将两家公司业务进行整合的可行路径。”此外，Hafnia计划近期与Torm董事会接触，就其投资意图展开沟通，并可能提出正式或非正式的合作建议。
当被航运媒体问及此次以约3.159亿美元收购Torm近14%股份的交易细节时，Hafnia在书面回应中重申：“行业整合对油轮市场及股东而言具有积极意义。我们将持续评估与该项投资相关的战略机会。”
橡树资本丧失控制权，公司治理结构重大调整
Hafnia此次购入的股份来自Torm原最大股东——美国橡树资本管理公司（Oaktree Capital Management）。交易完成后，橡树资本持股比例由约40%降至约26%，跌破三分之一的关键门槛，从而失去对Torm的重大影响力。
此前，橡树资本持有Torm唯一的C类“超级股份”，赋予其在董事会组成方面高达3.5亿票的表决权。然而，根据Torm周二发布的公告，该C类股份将被取消。同时，代表少数股东利益、可提名一名董事的B类股份也将一并废除。上述治理结构变更尚需托姆董事会正式批准。
今年9月，当Hafnia首次宣布计划从橡树资本手中收购部分Torm股份时，市场便普遍猜测此举背后存在更宏大的战略布局。DNB Carnegie分析师约尔根·利安（Jørgen Lian）当时表示：“若无长远规划，主动放弃控制权实属反常。”
有望打造全球最大的成品油运输巨头
作为本次股权交易的前提条件之一，Torm董事会主席职位发生更迭——自2015年起担任该职的橡树资本首席执行官克里斯·伯林格（Chris Boehringer）卸任。上周，金融家西蒙·麦肯齐·史密斯（Simon Mackenzie Smith）当选新任董事会主席，标志着所有交割条件均已满足。
此次股权变动引发了业界对Hafnia是否会进一步增持Torm股份、乃至推动全面合并的广泛猜测。米凯尔·斯科夫此前曾公开表示：“探索此类战略合作，对双方股东都将是有益之举。”
若Hafnia与Torm最终实现合并，无论按营收还是船队数量衡量，将诞生全球规模最大的成品油运输企业。目前，两家公司合计拥有约200艘自有船舶，其中绝大多数为成品油轮；若计入参与“油轮池”（tank pools）运营的船舶，总运力将接近300艘，显著提升其在全球油品海运市场的竞争力与议价能力。
Hafnia首席执行官米凯尔·斯科夫
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