2023年红海航道危机是发生在11月以来的国际航运事件。红海航道作为全球海运线路上的重要航道，与苏伊士运河共同构成“欧亚水上通道”，是世界上最繁忙的水道之一，全球近12%的贸易都要经过这里。对于全球能源、物资等供应链来说，红海可谓是一条“生命线”。但2023年11月以来，该条“生命线”却并不太平。为配合哈马斯作战，也门胡塞武装突然扩大打击范围，多次袭击红海及附近水域目标，不仅加剧中东局势紧张，也波及国际海运。航运“生命线”陷入危机。地中海航运公司、达飞海运集团、马士基集团、赫伯罗特公司等多家航运巨头，都暂停了其集装箱船在红海及其批毗连海域的航行。这也意味着，全球排名前五的海运企业中，已有四家暂停了红海航线。航运大动脉受阻，随之，亚欧供应链将受到冲击，货运成本、运价出现了大幅飙升将影响通胀再起。当地时间2024年1月3日，美国、英国、澳大利亚、巴林、比利时、加拿大、丹麦、德国、意大利、日本、荷兰和新西兰12国发布联合声明称，“如果也门胡塞武装继续威胁生命、全球经济和该地区关键航道上的商业自由流动，他们将为由此引发的后果承担责任”。声明称，胡塞武装的袭击“非法、不可接受且严重破坏稳定局势”。
1月11日，就在美国联邦关门停摆危机再现，距离美国国会面临下一次的关门期限仅剩下一周多时间，以及红海局势长级持续影响供应链和刺激美国通胀攀升的预期之际，美国财政部于1月11日开始发售总额高达680亿美元的10年期和30年期国债，但美债收益率已经在大量美债发行之际上涨，显示接下去的拍卖情况很不稳定。
与此同时，也门胡塞也在1月10日在红海发动了近几个月以来最大规模的袭击之一，美国表示，根据初步评估，没有船只在袭击中受损，稍早前，一些世界顶级航运公司称已经与胡塞达成协议，允许其船只安全地通过红海，但不包括全球航运巨头马士基和欧美的一些航运公司。
胡塞在1月7日表示，任何与美国组织的红海联盟有关国家的船只或将货物运往以色列的船只都将失去他们的海上安全，并成为袭击目标，稍早前，美国在1月9日继续警告由伊朗支持的胡塞，继续袭击红海船只将面临严重后果，以上这些均进一步表明红海危机正在持续发酵以及巴以冲突正在向整个中东地区蔓延。
资料来源：WBC中文网
