交通部回应：货车空载率下降，“按轴收费后货车改走国省干线”说法不实

孙文剑介绍道，随着我国经济社会秩序进一步的恢复，车流量基本恢复。今年6、7两个月的数据显示，全国高速公路的总流量达到了17亿辆次，已经恢复到了去年同期的97.4%。

从通行效率上看，6、7两个月全国26个省份的高速公路网的通行数据显示，车辆的平均车速由去年同期的每小时61公里提高到了现在的每小时71公里，其中货车从每小时51公里提高到了每小时55公里，客车由每小时67公里提高到了现在的每小时84公里。

在货车通行量方面，高速公路恢复收费以来货车通行量增加，而空载率有明显降低。孙文剑称，6、7两个月，全国高速公路的货车通行量为5.06亿辆次，同比增长了13.05%。

此前取消高速公路省界收费站后，货车通行计费方式将由计重改为按轴收费。孙文剑表示，6、7月全国高速公路货车空载率平均为24%，较去年同期降低了4.1%。其中作为高速公路运输主力的5轴及以上的大型货车，平均重载率为61.6%，较去年同期增加了4.3%，货车的实载率有明显提高。

“4.1%和4.3%的数据很好地说明了货车由计重改成按车型收费之后，对货车的空载率的影响。”孙文剑在发布会上表示，高速公路货车通行量等数据也很好地回应了网上一些“按轴收费后货车改走国省干线”的不实说法。

此外，全国高速公路网拥堵路段大幅度减少。今年6、7两个月，全国高速公路的日均拥堵的缓刑路段的数量为2453个，与去年同期相比减少了379个，降幅达到了13.38%。

全国高速公路的日均拥堵缓行收费站的数量为271个，与去年同期相比减少了431个，降幅达到了61.43%。

孙文剑表示，高速公路省界收费站的撤销和ETC卡的普及应用推动了通行效率的提升。最新的统计数据显示，客车的ETC卡使用率已经超过了70%，货车的使用率也已经接近50%。

目前，交通部仍在密切关注撤站后高速公路路网的运行情况，科学评估相关政策并且及时进行修正，确保广大人民群众在高速公路能够满意出行。