一、直升机的基本情况
此次运输的直升机为法国空客AS350-B3中小型通用直升机，该型号直升机标准构型空重约1244公斤，燃油系统包括1个540升（约426公斤）航煤油箱、1个10.4公斤滑油的发动机润滑和滑油冷却系统。
该型号直升机静止状态下，最大高度（起落架最低点到旋翼最高点）为3.34米；旋翼向后折叠状态下最大长度10.93米；直升机最大宽度（水平尾翼之间）2.53米。
由于静止状态下直升机公路运输时，为超限设备，建议在确保直升机性能稳定的前提下，对直升机进行最大状态拆解：将顶部三片式旋翼完全拆下（或完全向后折叠）、顶部传动和稳定机构进行最大程度拆解，以降低直升机运输过程中的最大高度，确保公路运输中的通过性和安全性。
二、公路运输线路的基本情况
此次运输的主要路段为中国新疆喀什口岸（新疆喀什地区喀什市）起，经卡拉苏口岸（一级陆路口岸，距乌鲁木齐1680公里）出境至塔吉克斯坦阔勒买口岸，尔后沿穆尔加布、布伦库尔、霍罗格、卡拉洪姆至杜尚别止，全程公路运输，距离（喀什-杜尚别）总长约1080公里，其中中国境内段（喀什口岸-卡拉苏口岸）约230公里、塔吉克斯坦境内段（勒阔买口岸-杜尚别）约850公里。
中国境内道路为沿G314国道喀什到塔什库尔干段，除盖孜段有部分沿山盘山路、通行条件一般外，其余各区段均为等级公路，通行条件良好；塔吉克斯坦境内为中塔公路，通行条件一般，特别是霍罗格至卡拉洪姆段，部分为临时非铺装路面，路面不平整（部分为小搓板路面），货运车辆存在水平、垂直方向的颠簸和位移。
三、运输过程中的危险性分析
由于通用类小型直升机（以下简称直升机）结构复杂，设备价格高，全路汽车公路运输、中途不换装、不长时间停留。由于在运输中，受车辆、道路、天气影响较大，直升机的运输存在以下的运输风险及安全隐患：
（一）运输车辆整体存在超限隐患
由于直升机不可完全拆卸，在运输途中属于机体结构完整状态，受机体高度、运输车辆高度，轮胎气压的综合影响，部分路段运输中存在车辆整体超高的状态，对公路运输、车辆正常行驶造成一定的影响。
（二）直升机精密控制系统对公路运输的要求较高
由于直升机的控制系统、传动系统、液压系统均属于精密设备，加之直升机机体为各类异构金属、玻璃、复合材料等组成的复合结构，各类部件强度、刚性存在差别，水平垂直方向的剧烈震动、颠簸、碰撞会造成一定的隐患，因此，运输途中对加固措施、车辆性能、行驶速度、车辆稳定性、减震性、驾驶人技术能力、道路通行性均有较高要求。
（三）直升机设备的高价值性对保险理赔的要求较高
由于直升机属于高价格设备，单价均超过千万以上，且损坏后维修成本较高，因此在运输一切险的投保、承保、后期理赔工作中，均要从承保公司的能力水平、类似业务、理赔额度上综合考虑，选择有实力的保险公司，以求最大程度分摊风险，确保客户利益。
四、应对措施
（一）采取多种方式控制车辆运输状态下的整体高度
建议客户在确保直升机结构完整的状态下，最大限度进行零部件的拆解，特别顶翼螺旋桨、顶部传动机构、尾翼旋桨在允许的前提下，建议进行完全拆解，以降低机体的整体高度，确保运输途中的车辆通过性。若部分结构体无法拆解，我们将采取使用低板车辆、限高路段调整胎压的方式来调整运输车辆的高度，以确保直升机运输途中的高度控制。
（二）合理选择运输车辆、加固措施来确保运输途中的安全
一是选用车况较好、且带气囊减震的专用运输平板车，以确保塔方境内颠簸路段运输中直升机的稳定性。我们选择的塔方运输车辆及人员均有同类别直升机的运输经验，对中国喀什经卡拉苏口岸到塔吉克斯坦杜尚别的运输路线较熟悉，具备较高的专业运输技能和驾驶水平。
二是指定有相关运输经验的人员全程押车运输，协调境外运输中可能存在的各类问题，根据实际情况，优选运输路线、优化运输方案、定期检查加固措施和直升机整体状态，以确保设备运输的安全。
三是根据客户提供的直升机加固方案进行全方位加固。若客户无法提供加固方案，根据以往类似业务的经验，我们将采取“三点四固一包”的加固法。
三点：
1是以直升机的顶部最高点为固定点（以车头方向为前、面对车头方向区分左、右），采取前、后、左、右各拉一条固定带的方式，稳固直升机的最高点，此为第一层加固点。
2是以直升机的重点位置为固定点，采取前、后、左、右各拉一条固定带的方式，稳固直升机的重心位置，此为第二层加固点。
3是以直升机起落架为固定点，采用前拉后拽、左拉右拽的固定带绑扎方式，并通过加固条将直升机起落架与运输车辆厢板稳定结合，在起落架前后均使用三角木，橡胶块进行固定，以确保直升机在运输中的水平、垂直稳定性和不可移动性，此为第三层加固点。
四固：
1是固定直升机顶部旋翼、尾浆传动机构，确保运输中不发生不可控的旋转。
2是固定各类安全控制销、手动插销均处于闭合锁定状态，且确保各类机载电控设备、蓄电池组均处于关闭断电状态。
3是固定直升机门、窗和各类检查口盖板，确保运输中不发生不可控的开关。
4是固定可拆卸部件。卸下的部件以整体绑扎打包的方式，固定在车辆后方或前方，并做好防护措施，以确保部件安全。
一包：
使用苫布对直升机旋翼、尾翼、门窗、发动机喷口进行防雨、防尘包裹，以确保设备不受损。
（三）对直升机按照原价值进行一切险投保
建议客户或由客户委托我们对直升机进行运输途中的一切险的保险投保，投保金额以直升机的原价值为参考，运输一切险的投保在直升机启运前完成，以最大限度分摊运输风险，确保客户利益。
五、有关建议
一是建议提供直升机的加固方案或措施计划（通常在直升机的随机手册中，会有加固方案、方法、建议标准类的相关文档），便于更加科学合理，有针对性的做好加固工作。
二是建议客户最大限度的进行旋翼的拆卸，特别是顶部的传动机构，以确保运输状态下，车辆整体不超限。
三是在运输过程中，为确保安全建议将燃油系统油箱放空，润滑和滑油冷却系统可带油运输且各类机载电控设备、蓄电池组均处于关闭断电状态，各类安全控制销、手动插销均处于闭合安全状态。