它是3年创造50连胜战绩的无敌战神，它是汽车收藏者梦寐以求的稀有珍品，它是第一台在纽博格林北环赛道实现单圈8分钟内的日系跑车。1969到2017，48年的时光里，它的传奇不只在赛道，更在每一个男人的梦里，它的名字叫——GTR。如今战神重塑，王者归来，全新2017款GTR性能再逼极限，锋芒再临！
2007年，7分38秒54；
2009年，7分26秒70；
2012年，7分18秒06；
2013年，7分08秒69；
急速传奇，仍在延续！
急速传奇
2017款GTR-R35
2017款GTR属于R35车系，是GTR的第六代车型，承接R33和R34的经典血统。这一代第一款R35于2008年正式发布，直到2017款GTR-R35诞生，日产的性能部门仍然拼命压榨R35的剩余价值。作为改款车型，新款GT-R依然沿用了这代经典的风塑外形设计，内饰采用简洁的设计风格，底盘重新调校使得高速过弯更加的稳定，马力较现款车型也有所增加。
全新设计引擎盖，整体线条流畅自然，极具力量感，呈现更加凶猛更具侵略感的前脸。
闪电型LED前大灯，极致魅力令人难忘。
全新Y型锻造合金15幅轮毂
标志性后组合四圆灯
全新设计后扰流板
设计师为了加深GT-R的侵略感，在保险杠两侧追加了进风口设计，有点类似丰田近期的设计风格。实际上这样的设计在2008年的时候就被披露是R35外形的后备设计方案，由此可见这套GT-R风格已经躺在设计师的文件袋里很久。
有意思的是，2017款GT-R其实是不需要额外的进风口来冷却刹车的，因此2017款GT-R的前脸设计真的只是为了好看。至于车尾部分则与最初版的R35变化不大，依然保持最原始的形态。
2017款GTR360°展示
NAPPA整片式真皮皮革座舱
全新真皮座舱，
大面积使用NAPPA整片式真皮，
仅使用上层整牛背皮的2%的高质量皮革，
避免起皱、磨损、耐用性好。
高级舒适运动座椅
增加聚氨酯泡沫的支撑面积，
实现绝佳包裹性的同时，
减轻车身体积和重量负担。
全新三幅式方向盘
仪表盘利落直观，
在仪表盘底纹做出碳纤维处理，
大大增强运动感。
全新流线中控台
优化中控台设计，
使之更具流线感，
大气稳固，视野开阔。
全新升级座舱音响系统
BOSE音响，MP3/USB接口
卫星广播、蓝牙连接，
配备ASE主动音响强化系统，
ANC主动降噪功能。
GTR采用发动机前置布局，将离合、变速与分动器安装在底盘后部，实现53:47的静态重量分布和加速时50:50的动态重量分布，实现最佳的动态平衡和操控性，入弯干净利落，动力响应及时快速，同时减少发动机和变速器之间产生的热量，冷却效果明显提升。
横臂式独立前悬架配合多连杆后悬架，结合轻量化悬架组件，使GTR在弯道上的反应精确而迅猛。即使路况恶劣，轮胎也能保持绝佳抓地力，平稳实现弯道超越。
ATTESA ET-S智能全轮驱动系统，对四个车轮动力分配进行精确控制，确保转向相响应和转向效果，使车辆在任何路况都能够保持稳定。
VDC车辆动态控制系统，设置为R模式过弯时，若系统探测到转向力不足或转向过度，将自动调整相应车轮动力分配情况。
6速双离合变速箱
0.15秒急速换挡
全新GTR配置方向盘换挡拨片，R模式下仅需0.15秒即可完成换挡，实现极限加速度。全新调校双离合变速箱内，分别安装有独立对应奇偶数挡位的独立离合器，换挡操作瞬间到位，减少动力损耗，有效提升低档位换挡流畅度，保证驾驶时平顺体验。
3模式驾驶控制系统
让胜利，不拘泥于一种形式
每一台GTR发动机都有一名TAKUMI大师手工打造，发动机铭牌上镭射雕刻工匠大师亲笔签名，一人一机，为GTR铸造灵魂。
每位工匠大师都仔细检查发动机每个细节，确保高品质，确保高精度。
完
参考价
