9月11日起，在你顺手使用完小蜜蜂电动车后，一个私密的消息传到了所有的“蜜粉”手里，我们涨价了！！！喜大普奔吧！！！很多网友在调侃：“一度电穿越不了一座城，N度电你也回不了家。”
共享经济的概念这两年逐渐被市场认可，不少的创业者认为：“几乎是与共享沾上边，所有的热钱都能够一涌而至，不管你的管理模式如何，你都会成为风口上的那只猪。”
去年下半年，随着一轮博弈合并的展开，不少概念型的共享企业纷纷阵亡。更多的实力相对雄厚的共享自行车、电动车和汽车开始了更深层次的布局，新一轮的“烧钱游戏”仍然如火如荼。但是不管是如何烧钱，任何企业在不盈利的情况下都不会坚持太久。所以，生存还是毁灭，这是个问题。
随着规范市场的声音不断响起，运行成本上升是必然，预期的盈利空间会逐渐降至人民群众能够接受的水准。小蜜蜂电动车此次的涨价事件评论对错尚为时过早，但是小编认为小蜜蜂电动车将常用的菜市场涨价的方法用于进行新概念事物的涨价，在某些方面尚欠考虑。
1、所谓“蜜粉”的市场基础问题。作为一家新兴的公司，在解决人民群众出行难的痛点上是确实做得很好，但是粉丝的基础似乎没有该公司想当然的那么强大。在老年人的心中，凡是交押金的都是骗钱的。年轻人基本是主力的消费群体，在现有经济下行的压力下，如果预期使用价值和新买一辆电动车等值，那么买个电动车好了。
2、价格问题。小编进行了简单的计算，假设某年轻人每天上下班使用共享电动车，预计骑行时间为5分钟5公里左右，按照现有的价格为0.15×5+5×0.4=2.75元。上下班为2.75×2=5.5元。30天的价格为30×5.5=165元。每年的价格预计在165×12=1980元。一辆简单电动车的市场价格在1600元至1900元之间。从价格方面来说，共享电动车已经排除了更大规模市场占有的可能。
欲练此功必先自宫。小蜜蜂电动车这种匆匆涨价的做法会在历史的考验中得到证明。在没有任何市场预热的基础上进行涨价的短视行为，在损失一大部分市场的同时，也会将公司的盈利下降到一定水平。让我们拭目以待。
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