“45小时用电5278.56度。”近日，台州港务在为散货轮“华浩57”提供岸电服务后，创下了该公司单船靠泊作业岸电使用量新纪录。这是该公司积极贯彻落实《集团港口治理大提升行动方案》，多措并举推进港口节能降碳的一个缩影。今年以来，该公司将绿色化、数字化程度作为提升港口综合竞争力重要指标，在码头岸电建设、港区设备改良和数字化改革等方面下功夫，着力推动港口作业朝着绿色、智慧、精细的方向转变。
船舶靠港使用岸电是减少靠泊期间碳排放的最有效措施。今年以来，台州港务将岸电改造作为“绿色码头”建设的重要一环，同步落实新建、扩建码头岸电设施设备，开展了已建低压岸电设施接插件标准化改造，优化了码头前沿岸电箱布局。目前，该公司岸电设备建设已完成78%，其中，台州港头门港区、龙门港区已实现岸电设备全覆盖。截至7月底，台州港务今年已累计接靠使用岸电的船舶323余艘次。
除了靠泊的船舶外，燃油动力设备也是港口碳排放的一大来源。针对内部设备，台州港务紧抓港区设施设备迭代升级契机，积极调整港口设备用能结构，购置油电混合动力龙门吊取代传统柴油机龙门吊，自2021年台州港务成立以来，下辖各港区混动龙门吊利用率由31.3%提升至目前的67.4%，平均单箱能耗由2.60千克标准煤降至0.66千克标准煤，在保证相同作业效率的同时可减少能耗约60%。
台州港务积极探索“智”与“绿”相融，稳步推进“数智台港”行动，通过港口智慧化赋能“绿色生产”。该公司聚焦外集卡、集装箱船在港区作业时长这一环节，强化港口生产操作智能化、港口业务协同化、物流供应链信息数据互联互通水平，提升港区生产组织效率。随着大麦屿港区、头门港区智能卡口的推广应用，港区自动化交互及无纸化作业的稳定性和效率稳步提升，集卡司机进入大麦屿港区进港卡口的等待时间目前已缩短至15秒内；同时，大麦屿港区切换上线的n-TOS系统进一步加强了各生产岗位的联动协作，7月份该港区集装箱接卸效率同比提升近50%，有效压缩外集卡、集装箱船舶在港作业时长，助力港区节能降碳。
素材提供 | 何慧舟（台州港务）
