【浩航要闻】习近平在重庆调研|一季度中国外贸开局平稳，民企进出口占比提升|长江流域将展开船舶污染治理专项工作...
一、习近平在重庆考察调研
4月15日，习近平总书记赴重庆考察调研。一下飞机，他就转乘火车、汽车前往石柱土家族自治县中益乡小学、华溪村，深入农户家中和田间地头，实地了解脱贫攻坚工作进展和解决“两不愁三保障”突出问题情况。
信息来源：新华社
二、一季度中国外贸开局平稳，民企进出口占比提升
海关总署新闻发言人李魁文今日表示，一季度，我国一般贸易进出口4.17万亿元，增长6%，占我国进出口总值的59.6%，比去年同期提升1.3个百分点，贸易方式结构持续优化。同时，民营企业进出口增长，比重提升。
4月12日，国新办举行新闻发布会，请海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍2019年一季度进出口情况，并答记者问。
李魁文表示，据海关统计，今年一季度我国外贸进出口总值7.01万亿元人民币，比去年同期增长3.7%。其中，出口3.77万亿元，增长6.7%；进口3.24万亿元，增长0.3%；贸易顺差5296.7亿元，扩大75.2%；按美元计价，一季度，我国外贸进出口总值1.03万亿美元，下降1.5%。其中，出口5517.6亿美元，增长1.4%；进口4754.5亿美元，下降4.8%；贸易顺差763.1亿美元，扩大70.6%。
李魁文分析，一季度我国外贸发展具体有以下九方面特点：
一是3月当月进出口增速较快，出口呈现两位数增长。今年3月份，我国外贸进出口2.46万亿元，增长9.6%，有力拉动一季度外贸整体增速的回升。其中出口1.34万亿元，大幅增长21.3%，进口1.12万亿元，下降1.8%。按美元计价，3月份，我国外贸进出口总值为3647亿美元，增长3.1%。其中出口1986.7亿美元，增长14.2%；进口1660.3亿美元，下降7.6%。
二是一般贸易进出口增长且比重上升。一季度，我国一般贸易进出口4.17万亿元，增长6%，占我国进出口总值的59.6%，比去年同期提升1.3个百分点，贸易方式结构持续优化。其中，出口2.2万亿元，增长11.7%；进口1.97万亿元，增长0.3%。
三是对欧盟、东盟和日本等主要贸易伙伴进出口增长。一季度，我国对欧盟进出口总值为1.11万亿元，增长11.5%，占我外贸总值的15.8%；我与东盟贸易总值为9345.5亿元，增长8.1%，占13.3%。同期，中美贸易总值为8158.6亿元，下降11%，占11.6%；中日贸易总值为5055.5亿元，增长3.2%，占7.2%。
四是对“一带一路”沿线国家进出口增速好于整体。一季度，我国对“一带一路”沿线国家合计进出口2万亿元，增长7.8%，高出外贸整体增速4.1个百分点，占我外贸总值的28.6%，比重提升1.1个百分点。其中，对俄罗斯、沙特阿拉伯、埃及进出口分别增长9.8%、33.8%、18.3%。我国与“一带一路”沿线国家的贸易合作潜力正在持续释放，成为拉动我国外贸发展的新动力。
五是民营企业进出口增长，比重提升。一季度，我国民营企业进出口2.84万亿元，增长9.9%，占我国进出口总值的40.6%，比去年同期提升2.3个百分点。其中，出口1.86万亿元，增长13.8%，占出口总值的49.3%；进口9853.1亿元，增长3.2%，占进口总值的30.4%。同期，外商投资企业进出口2.89万亿元，下降0.7%，占41.3%；国有企业进出口1.24万亿元，增长1%，占17.7%。
六是中西部和东北进出口增速高于全国整体增速，区域发展更趋协调。一季度，西部12省市区外贸增速为14.5%，高出全国增速10.8个百分点；中部六省外贸增速为6.9%，高出全国增速3.2个百分点；东北三省外贸增速为5.1%，高出全国增速1.4个百分点。同期，东部10省市外贸进出口增长2.3%，较全国增速低1.4个百分点。
七是机电产品和劳动密集型产品出口同步增长。一季度，我国机电产品出口2.21万亿元，增长5.4%，占我国出口总值的58.8%。其中，便携式电脑出口增长8%，汽车出口增长15.1%。同期，服装、玩具等7大类劳动密集型产品合计出口6855.3亿元，增长6.5%，占出口总值的18.2%。
八是原油和天然气等大宗商品进口量增加，铁矿砂、煤炭、大豆进口量有所减少。一季度，我国进口原油1.21亿吨，增加8.2%；天然气2427万吨，增加17.8%；成品油872万吨，增加5.8%。此外，进口铁矿砂2.61亿吨，减少3.5%；煤7463万吨，减少1.8%；大豆1675万吨，减少14.4%。初步测算，一季度，我国进口价格总体上涨3.5%，其中铁矿砂进口价格上涨12.8%，大豆上涨8.8%，天然气上涨28.2%。
九是综合保税区外贸进出口表现活跃。一季度，我国综合保税区进出口5262.3亿元，增长11.7%，其中出口3111.8亿元，增长8.4%；进口2150.5亿元，增长16.7%；进出口、出口、进口增速分别高出外贸整体增速8个、1.7个和16.4个百分点。
信息来源：中国新闻网
三、长江流域将展开船舶污染治理专项行动
3月29日，由国家发改委、交通运输部等部委组织的《关于加强长江船舶污染治理工作的指导意见》(简称《指导意见》)解读会在汉召开。长江航务管理局透露，为落实相关精神，将在长江流域开启船舶污染治理专项行动。
今年1月，推动长江经济带发展领导小组办公室印发了《指导意见》，提出到2020年，长江船舶污染治理工作要取得明显成效，实现400总吨及以上船舶污水垃圾接收设施全覆盖，污水垃圾全收集、全处理，载运散装液体危险货物船舶强制洗舱、洗舱水全收集全处理，重点港口岸电设施全覆盖，靠港和水上服务区锚泊船舶使用岸电率达到60%以上，营运船舶硫氧化物、氮氧化物排放总量分别比2015年下降15%以上。
据介绍，由于船舶本身的流动属性，长江船舶污染治理具有涉及部门企业多、地域跨度大等特点，导致船舶污染物未达标排放和偷排漏排、船舶非法倾倒等现象难以完全杜绝，同时因一些治理机制不完善等原因，迫切需要建立以政府为主导、企业为主体、社会组织和公众参与的长江船舶污染治理格局。
近年来，长江船舶污染治理效果初步显现，长江 400总吨以上船舶基本加装了生活污水接收处置设施，船舶违法排污行为也显著减少。目前，长江干线重点水域已建成14个船舶溢油应急设备库(点)，配置了三峡库区1000吨级应急打捞船和溢油回收船等专业装备，实现了规模以上港口船舶垃圾、油污水接收基本覆盖，长江海事船港危管防污长效管理机制基本形成。
会上，全国80多家长江港航企业在汉签署《保护长江生态环境倡议书》，主动扎牢长江船舶绿色“防护罩”，为保护长江生态提供示范。
信息来源：湖北日报
四、中国海油将打造绿色航运联盟
日前，由中国海油组建的气化长江打造绿色航运联盟在京成立，旨在推动LNG（液化天然气）清洁能源在长江流域的高效利用，助力长江经济带打造“绿色航运”。
该联盟的成立是为了贯彻落实国务院《关于促进天然气协调稳定发展的若干意见》，发挥长江黄金水道在LNG运输体系的作用，发展内河小型LNG船舶运输，促进内河LNG码头健康发展，推动“气化长江”，保障长江沿线（湘鄂皖赣）天然气需求。
作为国内最大的LNG进口商，中国海油坚决践行绿色发展理念，布局LNG接收中转站及船舶加注站，为加快推进长江LNG船舶运输产业发展，打造LNG资源运输与供应保障体系，满足长江沿线相关单位对LNG资源的需求，实现多方合作共赢。
联盟成立后将实现包括LNG资源联合采购、锚地过驳、进江运输、船舶加注、江海联运直达沿江LNG接收站等全产业链的协同发展，有助于培育健康可持续发展的LNG船舶加注及运输市场，形成互惠共赢、具有竞争优势的新业态。
信息来源：信德海事
五、海关近期提高了查验率
海关近期提高了查验率，特别是机检查验这块增加尤为明显，对货物放行装船带来一定影响，希望各客户单位货物提早进港提早报关，为及时出运留有足够时间。
六、韩国两大航企推进集运业务整合
韩国长锦商船和兴亚海运将于今年10月份完成集运业务的整合，韩国航运业整合成果初现。
据外媒报道，韩国第四大班轮公司长锦商船和第五大班轮公司兴亚海运，正在推进集装箱运输业务的整合，预计到今年10月份将合并为一家公司。据悉，此次合并不包括非集运业务。
据Alphaliner4月15日数据显示，长锦商船排名全球运力榜第23位，总运力达59,682TEU，船舶总数46艘。兴亚海运则排在第38位，总运力31,345TEU，船舶总数为28艘。
二者合并完成后，总运力可达91,027TEU，跻身全球运力榜前二十之列。据外媒报道，合并后的公司，将成为亚洲区内市场运力规模最大的班轮公司之一。
据了解，长锦商船和兴亚海运曾于2017年与现代商船签署谅解备忘录，形成“HMM + K2”内贸航运联盟。
在协议签署半年后，即2018年3月， 韩国海洋事务与渔业部为了解决本国企业过度竞争、运力过剩的问题，计划重点推进长锦商船和兴亚海运的整合。
事实上，韩国海洋事务与渔业部今年3月已明确表态，为了提升本国航运企业的竞争力，将促进企业规模化。具体为，2019年至2020年，在企业“自发参与”的前提下，将国内主要班轮公司从8家整合到6家以内。
为了鼓励班轮公司自发整合，韩国政府还为参与企业准备了“大礼包”，如购买企业债券、减免企业港口设施费用等。仅债券支持一项，资助规模就达3000亿韩元(约合2.64亿美元)。
而此前的2018年，韩国政府出台了重磅政策——《韩国振兴航运五年计划(2018-2022)》，涉及帮助企业获取更多稳定货源、建造更多新型船舶以及通过创新提高管理水平等诸多方面。
同时还成立了韩国海事集团(KMC)，为韩国航运企业提供各种形式的金融支持，目标是在2020年前建造超过200艘船舶，包括至少140艘散货船和60艘集装箱船。
可以预测，关于韩国航运企业整合的消息，还将层出不穷。
信息来源：中国航务周刊
七、ONE全面升级远东至印东服务
海洋网联船务 (Ocean Network Express，简称ONE)宣布，将自2019年4月起升级远东至印东的航线服务，新增宁波至金奈以及印诺尔港的直航服务。
每周定期提供航班：
上海出口至金奈船期为15天，至印诺尔港为17天
宁波出口至金奈船期为13天，至印诺尔港为15天
船期如有调整恕不作另行通知
CCX航线自2019年4月24日于上海首航。CCX航线将取代原有的ACE航线，使ONE在远东及东南亚至印东地区的港口覆盖更为全面，满足您的运送需求。
靠港顺序：
Shanghai 上海 – Ningbo 宁波 – HongKong 香港 – Shekou 蛇口 – Singapore 新加坡 – Port Kelang 巴生 – Chennai 金奈 – Kattupalli 印诺尔港 – Port Kelang 巴生 – Singapore 新加坡 – Haiphong 海防 – Shanghai 上海
信息来源：网易新闻
重庆浩航
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