一般来说，目前车辆上的照明系统，包括头灯与尾灯等，最主要的功用，除了点亮车前的路面状况、提示车辆本身位置，还有减速、转向等信息的功能。不过，随着照明技术的发展，大众也想让头、尾灯具有更多元的功能。于是大众提出了互动式的车辆照明技术概念，让头灯与尾灯不只作为照明之用，更可以作为与其他驾驶员和行人沟通的渠道，进而提升行车的安全性。
▲大众期望让车辆的照明系统具有与其他用路人或者行人互动的功用
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HD高画质头灯扮演基础
大众之所以提出这样的概念，主要是基于照明技术的发展，让车辆的照明系统，可以进入到更智慧化的领域。像是在新一代途锐以及目前奥迪旗下产品广泛使用的矩阵式LED头灯，便已导入智慧光形调整功能，除了判断前车距离、是否有对向来车以及自动切换远近灯与头灯照明的光型，还可针对路标、行人等加强照明，以提升夜间行车的安全与舒适性。
▲整合微像素照明系统的高画质头灯，将会是普及化的关键
而下一个阶段，大众则期望让头灯做到「主动」与行人、驾驶或者其他路人「互动」的阶段。这个概念的背后，则是透过30,000组微像素投影系统所组成的HD头灯组与高性能LED头灯，让目前仅有少数豪华品牌提出的HD高画质头灯，可以进一步普及到一般平价车上。透过这样的技术，将可以导入Optical Lane Assist光学车道辅助系统，运用头灯投射虚拟的车道线、导航指示等信息，甚至在行经路面标示不清的工区，提供车道线投影辅助，进一步提升夜间行车安全。而大众目前也已投入HD-LCD头灯进行相关的测试研究，期望在未来导入至旗下的量产车中。
▲Optical Lane Assist光学车道辅助系统将会是其中一种应用方式
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尾灯亦能与其他用路人互动
此外，大众也在进行矩阵式尾灯的相关研究，也期望透过矩阵式尾灯的导入，让尾灯可以向后方驾驶传递更多的信息。大众期望导入的，包括警告信息与前方道路状况的提示，可以提醒后车驾驶员前方的道路状况，包括急停或者堵塞路段即将结束等，可以让后方驾驶员提早应对相对的状况。同时，与头灯相同，也可望植入Optical Park Assist光学停车辅助系统，在路面投影虚拟的路径指引与距离显示，增加停车的便利性与安全性。
▲能够投影停车格与路径的Optical Park Assist光学停车辅助系统也是一种应用方式
不仅如此，在大众所公布，疑似新一代高尔夫或者I.D.电动车尾灯设计的概念预览图中，也把尾灯视作是与车主沟通的管道。可以传递包括车辆的充电状态等信息，无须透过App等远端应用程序，直接就可以把车辆的电量信息显示在尾灯上，清楚明白的让车主了解。
▲未来尾灯也可扮演显示车辆状态的角色
