“房子拆了，赔偿拿了，可路怎么还是只够一辆车勉强过？”最近，东帝汶首都帝力的Kuluhun—Becora公路成了市民吐槽大会现场。政府砸下数百万美元，承诺“拓宽+绿化+亮化”一步到位，结果通车首日就堵成停车场。
01路小巴司机忍不住吐槽：
“我们把生意地盘都让出来了，以为能换来一条像Tasi Tolu那样的大道，结果人行道+花坛一占，留给车的只剩一条缝。”每天傍晚，巴士、卡车、摩托挤成一团，喇叭声能盖过教堂钟声。
居民阿曼西奥·古特雷斯更郁闷：两栋房子只拿到约5000美元赔偿，而84平方米的土地至今没拿到一分钱。“下次再征地，我们可不干了！”他说，大家让地是想“修路”，不是“修花园”。
官方数据看起来并不差——双向各6米，含停车带；两座桥也要从8米拉到20米，再加路灯。可现实是，桥没打完，停车没人管，司机只能把半辆车骑在人行道上。
公共工程部工程师蒂托·埃德加承认目前“视觉上显窄”，但拍胸脯保证：“等桥全通、停车规范后，通行量至少提高40%。”他举例Bidau路，也是先骂后夸，“再给两年，我们会还大家一条真正宽的路。”
两年太久，只争朝夕。市民提议：
1. 先把施工围挡缩1米，临时缓解拥堵；
2. 赔偿款透明公示，别让“空地块”成为信任缺口；
3. 绿化可以缓，先把车道划清楚，让司机知道车该停哪儿。
路一半已完工，另一半还在尘土里。东帝汶人并不反对发展，他们害怕的是——重复拆、重复修，最后宽的是账单，窄的是民心。下一次，当政府再敲门谈征地，答案会是什么？或许，就看这两年能不能交出一条真正“宽”的心路。
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