夜间行船如何更安全？这份指南告诉你答案

夜间航行核心风险是信息获取能力大幅下降。主要表现为：

当然不是！夜间瞭望是多感官协作的“立体瞭望”：

雷达不是“万能护身符”！它是夜间航行的“硬核辅助”，但想让它真正发挥作用，这些 “使用门道” 需掌握：

• 第一时间报告船长，通知机舱备车。

• 严格执行《国际海上避碰规则》：鸣放雾号，开启航行灯，将自动舵改为手操舵。

• 大幅减速，以安全航速行驶；利用所有可用手段（雷达、AIS、VHF）探测他船，并通过VHF16频道等主动发布安全播报，降低碰撞风险。

夜间锚泊就像船舶在海上“临时安家”，核心要抓牢“选对地方、亮对灯、守好岗”三大关键：

很多看似不起眼的灯光使用习惯，其实都是暗藏风险的 “安全误区”，这三个常见误区一定要避开：

误区1：驾驶台灯火通明，强光导致瞭望人员无法看清外部黑暗环境，应使用低照度的红色灯光。

误区2：甲板作业时使用强光手电乱照，影响他船判断，应避免直射他船驾驶台。

误区3：号灯损坏不及时维修，或灯光被货物、旗子遮挡，开航前必须检查确保所有号灯完好有效。

避免事故绝不是“单方面努力”，得靠商渔船“双向奔赴”，各自守住安全底线。

渔船方要按规定亮足作业号灯，不遮挡、不混用；要避免在航道、航路定置作业或锚泊；要强化值班瞭望，及时沟通。

商船方航行至渔船密集区应主动减速，使用雷达、AIS、视觉等多种手段提前识别；保持安全距离通过。

夜间航行通信，需遵循“设备可靠、程序严格、表达精准、确认闭环”四项核心原则。

提升夜航安全文化，不是靠“硬规定”压出来的，而是让“安全意识”融入每一位船员的日常操作。