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浙江卫视
牵手两个“世界第一” 高效联通“一带一路”
全国首条“双层高集装箱”铁路
今起通车运营
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随着甬金铁路通车，义乌苏溪国际枢纽港正加快建设步伐。这里以“海关监管码头”设计理念进行功能布局，并创新采用轨道式龙门吊，货物进港后，可直接吊装到与甬金铁路平行的车轨上，实现陆港与海港之间的快速转运。
浙江海港义乌枢纽港有限公司总经理 骆剑峰：真正地实现我们宁波舟山港“第六港区”的功能，可以把我们内陆的铁路运输跟我们海上的丝绸之路给它连接起来。
有了宁波舟山港的内陆港区，甬金铁路还可以通过沪昆铁路、杭长高铁等，向江西、湖南、重庆等内陆腹地延伸，携手义新欧中欧班列，成为连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的一条交通“主纽带”，是目前我国中西部最便捷的“出海”大通道。
商务部国际贸易经济合作研究院国家高端智库专家 金杨华：“一带一路”八项行动一个很重要的项目就是“港航贸一体化”。甬金铁路开通以后，义乌跟宁波舟山港之间的连接就真正是形成了“港航贸一体化”的一个典范，更好地参与到“一带一路”共建当中去。
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联通两个世界级枢纽
甬金铁路正式通车
甬金铁路还补上了宁波舟山港海铁联运的短板。宁波舟山港股份公司业务部海铁联运中心主任许斌说，受制于铁路运能，目前集装箱运输主要靠集卡，导致围城现象屡有发生，甬金铁路不仅能缓解运力供给紧张，还能进一步打开内陆货源空间，进一步提升世界第一大港的辐射带动力。
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历时7年建设，甬金铁路通车
义甬舟大通道更通畅了
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当然，对于宁波舟山港而言，这条铁路是最具战略意义的集疏运通道。省发展规划研究院铁路PPP项目研究所副所长祝诗蓓认为，长期以来，铁路集疏运是宁波舟山港的瓶颈，甬金铁路建设将打通一条通往浙江乃至中西部内陆腹地的集疏运通道，有利于集结中西部地区、长江中上游地区货源，进一步提升世界第一大港的辐射带动力。
可以预见，甬金铁路开通后，原有从义乌通过甬金高速或萧甬铁路运输的集装箱将有很大一部分转移至这条铁路上，宁波舟山港海铁联运量将进一步提升，借助铁路集疏运通道打通，后续有成为国内海铁联运第一大港的潜力。
另一方面，全省外贸进出口的物流成本将在一定程度上降低。目前，宁波舟山港疏港干线公路局部拥堵较严重，停车场和集装箱堆场设施供应不足，甬金铁路将缓解近几年宁波几个主要港区附近大货车围城的现象。
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一条铁路，连接两个“世界第一”
甬金铁路建成通车
宁波舟山港与义乌实现“世界级”握手
上下滑动先睹为快
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硬核级的效能
甬金铁路彰显着一种效能。
11日上午，一列满载日用百货品、服装、儿童玩具等货物的列车从义乌西站鸣笛启程，驶往宁波舟山港北仑港站。这是义乌至宁波舟山港开行的第三条海铁联运班列。
自2013年10月开通以来，“义乌—宁波舟山港”已成为全国运量最大的海铁联运线路。
长期以来，宁波舟山港三分之二以上的集疏运货物运输依赖于公路。随着铁路运输高效、大容量、低碳的优势显现，海铁联运将成为多式联运中最重要的手段。
数据显示，截至11月底，2023年“义乌—宁波舟山港”海铁联运班列已装运14.69万标箱，同比增长10.5%，位列宁波舟山港海铁联运单条线路业务量首位。
上饶市德隆纺织有限公司相关负责人金舒芸，一直关注着甬金铁路开通的消息。她的企业平均每个月出口150个高柜集装箱，其中60%通过海铁联运的方式，从江西上饶运输至宁波舟山港出口至全球各地。
相比于公路运输，海铁联运不需要支付额外的“进提费”，最多可以节省15%的货运成本。
甬金铁路开通后，意味着更多的列车班次、更短的运输距离，“双层高箱集装箱”列车的运行，将让企业有更多的集装箱可订，也能进一步降低运输成本。
300公里到500公里，是铁路运输的经济运距。过去，宁波舟山港的主要货源集中在长三角地区，达不到铁路的经济运距，中、短运距内铁路、水路低成本、低能耗的优势不能充分发挥，导致集疏运长期高度依赖公路，集装箱运输70%以上依靠公路，海铁联运比率远低于国际成熟港口平均水平。
甬金铁路开通后，江西的上饶、九江等更广阔的长江经济带腹地，将纳入经济运距的“版图”。
随着甬金铁路的开通和北仑复线等项目的建设，“双层高箱集装箱”列车有望直通北仑港区、穿山港区、梅山港区，可望将海铁联运比率提升至12%—15%。以2020年3.5%的海铁联运比率来算，相当于提升四倍。
根据北美多式联运发展经验测算，公路中长距离运输向铁路转移1%，可减少能耗约100万吨标准煤。
“顺应物流高铁化趋势，围绕临港产业集聚发展和城市间高效配送需要，健全铁路货运集疏运体系，有利于补齐宁波舟山港基础设施支撑、腹地辐射带动等硬核实力。”宁波市发展规划研究院产业研究部副主任唐秀华说。
截至今年11月，宁波舟山港海铁联运完成运量已超165万标箱，同比增长13.7%。硬核力量彰显硬核效能。
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来源 | 浙江卫视 浙江日报 宁波日报
编辑 | 孙耀楠
美工 | 徐朦晰（国际物流）
对校 | 凌旻
审核 | 诸葛煦荣
