编前语
海铁联运是浙江省海港集团、宁波舟山港集团推进的重点业务之一。如何提效，是海铁人日思夜想的事情。在温州港，一个小小的改良版闭门器，能让火车日装车离港快1至3个小时，去年底还获得了国家专利。创新无止境，提效践于行。我们一起来看看~
温州港乐清湾港区煤炭作业场景
“咚！咚！”在温州港乐清湾港区，当火车的最后一节车厢装满煤炭后，不到3分钟，该车厢车门就紧紧关闭了。伴随着阵阵鸣笛声，火车即可发力驶向港外。而在以往，车厢“关门”可是一件“老大难”的事，单一节车厢有时得花上半小时。
以往，采用传统闭门器，在装载机助力车厢关门
后，还需作业人员用工具进行“锁门”。
车厢“关门”是由闭门器来控制的。在业内，传统货运火车因装车过程中收到货物冲击，车厢闭门器存在卡顿等问题，导致车门关不上，就需要使用装载机助力“锁门”。这就带出了火车车厢小门搭扣入槽慢、人机交叉作业安全隐患等一系列问题，影响火车作业效率。
随着温州港乐清湾港区的货物吞吐量逐年快速增长，火车日发运量也随之提升，传统货运车厢闭门器引发的低效问题更加凸显了出来。温州港集团属乐清湾公司机修班决心彻底解决这一问题。
乐清湾公司机修班研究传统闭门器场景
在现场调研了解作业需求后，班员们对传统货运火车车厢闭门器进行“庖丁解牛”，通过分析结构，进行三维模拟设计及组装，并邀请相关单位研讨设计方案的可行性……历经8个月，一种新型的货运火车车厢闭门器问世了。
作业人员通过新型货运火车车厢闭门器关闭车厢门场景
