编前语：近来，北三集司海铁物流分部的一个“金点子”——“空箱直验”模式，不仅能缓解验箱场地的紧张问题，且投用一个月就节约了“真金白银”约75万元！验箱模式的小改变，如何降下大成本？一起来看看!
没有堆高机，也没有正面吊，集卡带箱有序驶入验箱车位，根据指引稳稳停靠在限位处。后方平台上的验箱员即刻开箱检查，若箱况良好，则以“绿旗”示意司机离开，整个流程用时不到2分钟。这就是北三集司L2专门验箱场地为海铁联运空箱推出的“直验”模式。
“之前，我们的场地资源能满足验箱需求，采用的是传统平铺验箱方式，便于验箱员固定时间集中仔细检查。”北三集司海铁物流分部工作人员介绍，今年以来铁路穿山港站海铁联运作业量屡破新高，4月份已创下“70000+”箱的单月作业量纪录，验箱需求量随之“水涨船高”，箱多地少的矛盾日益凸显，“按现在的作业能力，如果每天验1000标准箱，至少需要1500平方米的场地，这还不算箱与箱之间的间隙。”
一方面，堆场资源趋于紧张；另一方面，为满足铁路运输客户对箱体的要求，验箱环节必不可少，两方“夹击”下，海铁物流分部只能从堆场“抠”场地，像是在打验箱“游击战”。
这不是长久之计，经大家充分探讨后，海铁物流分部决定参考兄弟单位经验，尝试“空箱直验”模式，即集卡连箱随验随走，免去大面积铺箱的过程。
大框架定了，小细节也得推敲。如何保证集卡准确停靠？海铁物流分部划出3个专门验箱车位，加装停车限位，保证集卡位置不偏移。如何适应改变后的验箱模式？该分部制定标准化作业流程，对集卡司机和验箱员开展专门培训……很快，集卡司机和验箱员就能通过旗语和信号牌进行有效交流，确保作业效率及安全。
截至目前，北三集司海铁联运“空箱直验”模式已正式投用1个月。在该模式下，只需原验箱场地的1/16面积，就能充分满足目前的验箱需求，且不影响作业效率。不仅如此，集卡随验随走，驳运费打了个“对折”，加上堆高机等机械的“退场”，能为铁路穿山港站省下一大笔费用。
