引航员被誉为“水上国门形象第一人”，他们的肩章上有一朵金色“罗经花”，代表海图上的罗经指向，象征吉祥和平安，寓意航行安全。浙江省海港集团、宁波舟山港集团职工，大港引航高级引航员张露耕便是在宁波舟山港维护 “国门形象”的优秀引航员之一，五一前夕被授予“浙江省劳动模范”称号。
引航是国家主权的象征，引航员肩负着维护国家主权的职责，通常将巨轮从外锚地引领进港并安全靠泊，往往需耗时数小时。期间，随时变化的风、流、雾等复杂的气象水文环境，以及各种不同的船舶设备状况等，都会给引航任务带来各种不确定性，引航员每一个细小的疏忽或差错都可能引起一场灾难。“这就需要我们时刻保持沉着冷静的心态，用专业的技艺，为船舶安全进出港保驾护航。”一旦从外轮船长手中接过舵柄，张露耕就是一位镇定的“指挥家”。
张露耕还记得2018年11月底，和同事们拖带大型无动力海缆铺设船“启帆9号”进甬江靠泊的情景。“启帆9号”长110米、宽32米，加上两侧的助泊拖轮，整个拖带编队宽度超过50米，而甬江航道宽仅有80米左右，航道北侧是连续的码头群，并伴有几处大角度转弯和过江桥梁等情况，拖带无动力船的难度极大。他和同事们提前制定和细化引航方案，并根据甬江水文和交通流情况，精准指挥拖轮协助，控制拖带编队航向航速，最终成功引领无动力电缆铺设船顺利靠泊东方电缆码头，刷新了当时甬江靠泊最大船的纪录。
技高人胆大，张露耕凭借练就的过硬引航技术，近年来先后为电煤保供引领“明州25”轮穿过S型“渔船阵”；为保通保畅引领大型重载矿船“哈利”轮在极限吃水条件下通过虾峙门航道；累计引领大型LNG船舶进出港70多艘次、300米以上各类大型船舶近千艘次、近400米超大型集装箱船舶200余艘次，在各类急难险重任务中彰显了“硬核”风采。
三年疫情，是对坚守在水上国门一线的宁波舟山港引航员们的严峻考验，亦是他们艰苦卓绝、不可磨灭的集体记忆。
为了确保我国出口货物出得去、进口货物进得来，大港引航率先成立了防境外疫情输入引航专班临时党支部，采取专班引航模式，为全国各地引航站勇毅抗疫开创了先河、提供了样板。
作为首批33名成员之一，张露耕和同事们承担了境外疫情重点地区船舶引领任务。“当时，为了减少船岸交流，很多业务都以网上、远程等方式有序进行着，但引航工作不一样，我们必须‘全副武装’登上外轮。常常连续工作七八个小时不吃、不喝，尽可能减少感染风险。”三年艰苦的引航经历，让张露耕记忆犹新。
2020年8月17日，张露耕接到了引领染疫船舶“凯特”轮的紧急任务。由于船上有多名船员确诊，当天深夜，他要把这艘来港求助的外轮引进港内锚地，以便于海关防疫人员接走确诊阳性船员，之后再把船引出港去。三伏天的晚上异常闷热，身着防护服、头戴护目镜和口罩的张露耕被包得严严实实，不一会儿浑身上下就被汗水浸透了……连续8个多小时的奋战、硬是没喝一口水的他，嗓子早已火辣辣的生疼。
成功完成任务后，有记者电话采访张露耕，去引领有确诊船员的染疫船你不怕吗？“怕，但问题不解决，不是共产党员的本色。危险困难面前，身为党员的我必须上！”张露耕的回答铿锵有力。
参加引航专班近三年的时间里，张露耕白衣为甲、踏浪逆行，在对体能和意志极限考验的情况下，坚持奋战了1000多个日夜，安全引领了各类船舶600多艘次，先后获得“中国集装箱行业抗疫勇士”“中国港航物流业最美逆行者”“浙江省抗击新冠肺炎疫情先进个人”等荣誉。
在连续15年蝉联货物吞吐量全球第一的宁波舟山港，每年往来于此的船舶不计其数。引航工作成为了世界一流强港建设中首当其冲且举足轻重的一环。“这是一项实践性、传承性都很强的工作，需要我们一代代引航人坚持传承与创新。”张露耕认为，身处强港建设的时代背景里，自己更加有责任和义务，把优良传统发扬光大。
近年来，张露耕多次参与“中宅矿石码头靠离泊窗口研究”“梅山港区20万吨级集装箱船航行与靠离泊安全研究”等各项课题的研究，投身宁波港域码头潮流研究汇编、新版引航手册等编写工作。同时，他结合自身工作实际，注重对引航案例、重要经验的归纳提炼，通过对特殊引航区域切边线、强回流等状况的细致观察和反复论证，总结出了一套比较有参考意义的操纵方法，并以系列论文的形式发表在各类刊物上，其中有多篇论文在宁波市航海学会和集团科协文集评比中获奖。
一枝独秀不是春，百花齐放春满园。在张露耕的倡导下，大港引航在科室安全例会、班组会或精品小课堂以及“师徒一家亲”等船舶操纵技术传授活动中，引入模拟船舶主机或舵机失控、全船跳电等应急桌面推演，强化一线引航员的应急反应能力，帮助更多的青年引航员掌握关键技术，以便在重大引航任务中从容应对。
截至目前，大港引航已拥有正高级引航员9名，高级引航员94名，一个又一个像“张露耕”一样的劳模正在“茁壮成长”，共同践行着“把世界引进中国，把中国引向世界”的光荣使命，守护水上国门，护航港通天下，为宁波舟山港建设世界一流强港持续贡献“引航”力量。
