浙港新潮 | 看看宁波舟山港航运服务的“小目标”怎样了- 大数跨境

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浙港新潮 | 看看宁波舟山港航运服务的“小目标”怎样了

浙江海港

2024-12-31

岁末寒至，遥望浙江海港绵延的海岸线，舟船穿梭、货物流转，依旧一派繁忙火热。

世界第一大港宁波舟山港拥有集装箱航线超300条，如此密集的航运网络，需要优质的航运服务支撑。那么，这一年，浙江省海港集团、宁波舟山港集团在航运服务板块发展得如何？未来如何？

关键词：一次跃升、一批特色、一张蓝图

“8”这个数字，能鲜明代表当前宁波舟山港航运服务的水平。

今年8月，2024新华·波罗的海国际航运中心发展指数发布，宁波舟山国际航运中心在全球排名跃居第八，较去年再进一位，取得“四年三级跳”的历史性突破。

新华·波罗的海国际航运中心发展指数包含港口条件、航运服务、综合环境三大指标。众所周知，宁波舟山港自然条件优越，地理位置得天独厚，其深水岸线资源丰富，内外辐射也极为便捷，是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地。因此，宁波舟山国际航运中心在“港口条件”这一指标上，长期稳居全球首位。然而，在“航运服务”这一指标上，排名却未能进入前十。

早在2015年，宁波舟山国际航运中心仅名列第23位。在业界看来，航运服务业特别是高端服务方面大而不强是宁波舟山国际航运中心排名不够领先的关键短板。“航运服务”争先进位，一直是集团加快打造世界一流强港的着力点之一。

自浙江海洋港口一体化以来，集团不断加速码头、航道、集疏运体系建设，宁波舟山港年货物吞吐量始终保持领先，年集装箱吞吐量相继赶超香港港、深圳港，宁波舟山“港口条件”指标稳居全球首位。同时，集团持续深化体系内航运服务资源整合、服务质效提升，取得了水上运输服务能力稳健提升、船舶供应服务不断优化、船舶交易保持领先、融资租赁渐成规模、航运信息服务产品多元、航运指数体系日臻完善、海丝论坛成果丰硕等成效，助力宁波舟山“航运服务”指标排位快速上升。

“宁波舟山提前一年完成了指数排名‘进8’的目标。”集团战略研究与法律事务部负责人说。今年宁波舟山国际航运中心排名升至全球第八，意味着进步，短板不再短。

近年来，集团加速航运服务发展，不求全面求特色，海上运输、船舶供应、航运经纪、衍生服务等方面均呈上升态势。

“港”与“航”密不可分，拥有并做大船队，是做强航运服务核心实力的重要一环。浙江最大集装箱班轮企业、集团自营船队——宁波远洋持续优化市场营销体系，加密航线航班，先后开通“宁波-杰贝阿里”“宁波-马尼拉”“宁波-乍浦-釜山”等新航线，逐步形成了覆盖全国沿海，远抵日本、韩国、东南亚、中东等地区的航线网络。

宁波远洋持续加大运力投入，开建全球最大、全国首批纯电动海船，运营船舶数量首次达“百艘”，总载重吨和载箱量均创历史新高，助推运力排名位居世界集装箱班轮公司百强榜第23位。

为更好地服务国际航行船舶需求，作为通过跨港（关）区覆盖长三角主要加注港口的供油企业、集团燃供企业——海港国贸在做优传统保税油加注服务基础上，加快推进绿色燃料加注业务常态化和加注船型多样化，构建宁波舟山港多港区LNG加注网络，持续唱响绿色新能源“海港燃供”品牌，助力国际领先的船舶供应服务基地建设。

集团船舶交易平台——浙江拍船网持续迭代“拍船网”平台，拓展船舶进出口代理、船舶经纪等领域业务，船舶交易服务全国领先。2024年，浙江拍船网完成交易总额102.58亿元，同比增长27.14%，其中在线竞拍成交额达15.42亿元，同比增长129.12%。

高端航运服务，亦包含信息服务。集团旗下专注于港航物流与国际贸易领域的公共服务平台和专业服务机构——宁波航交所打造“拳头产品”海上丝路指数，积极探索指数在航运金融衍生品领域的应用，扩大指数影响力，同时大力建设港航“AI+大数据”融合应用浙江省工程研究中心，并上线国内首个港航物流数据交易中心，为港航业数实深度融合赋能。

海丝论坛成功举办八届，已成长为交通运输领域涉“一带一路”的知名论坛，多项论坛成果被纳入“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单。2024海丝论坛发布《更开放的丝路、更联通的港航、更繁荣的经贸——2024海丝港航高层圆桌会议共同声明》，形成了来自29个国家和地区的47家机构加入的国际友好港口合作机制，助力提升全球港航服务能级。