走遍浙江海港 | 金塘姑娘的“景观窗”

本微信公众号推出“走遍浙江海港”系列报道，以十年为经纬，以港口为坐标，循着一线海港人的足迹，探寻浙江省海港集团、宁波舟山港集团一体化运作十年来，所辖每一座码头及其服务保障单位背后的破局之策、奋进之力与时代之变。让我们跟随镜头与笔触，共赴这场跨越十年的“同心同行之约”。

在甬舟公司智能卡口的现场监控室里，检查桥班班长乐盈娜轻点鼠标，五六个卡口的实时画面跃然屏上。窗外，集卡穿梭如流，万吨巨轮汽笛长鸣。她的目光掠过窗明几净的房间，恍惚间又回到了那个仅容转身“通道房”——那是浙江海洋港口一体化浪潮中，一群“金塘姑娘”梦想起航的地方。

初见乐盈娜，她身着整洁的工作服，脸上带着微笑，眼神里透着干练与热情。“十年前我刚来的时候，条件可艰苦啦！”乐盈娜回忆道。

2013年，乐盈娜第一次走进甬舟公司卡口。彼时的“办公室”，是卡口通道旁一间不足2平方米的铁皮房，冬冷夏热，转身时手肘常撞到墙壁。那时候，甬舟公司码头业务量少得可怜，全年进提箱量仅480.5标准箱，夜班时整座码头寂静如海，姑娘们锁紧门窗，只留一个小窗口递单收费。“常来的司机师傅都成了朋友，还给我们带过小零食。”乐盈娜笑着说道。

那时的进提箱等业务流程全靠人力：每一份装箱单、设备交接单、条形码都必须仔细核对，再录入到系统中，丝毫容不得差错……“师傅，您要提空箱吗？我们码头有马士基、达飞、太平……”这套重复过无数遍的话术，如今乐盈娜还能流利地脱口而出。

转机始于浙江海洋港口一体化的深入推进。随着国际航线密集挂靠、跨海大桥的优惠政策陆续出台，甬舟公司集装箱业务迎来爆发式增长：年进提箱量从2019年的1.8万标准箱到2020年的6.9万标准箱，再到2024年突破120万标准箱，五年间增长60余倍。

业务量激增让传统作业方式捉襟见肘。最忙时，5个人守着三进两出的闸口，单据堆成小山，通道拥堵长达数百米。“司机急得拍车窗，我们急得满手汗。”乐盈娜说，“那时做梦都盼着能多几个人帮忙。”

改变随着“科技革命”呼啸而来。OCR光学字符识别技术自动抓取集装箱号，RFID电子标签实现车辆秒级过闸，“iGate系统”让一人监控多闸口成为可能……

随着卡口技术的迭代升级，乐盈娜和同事们不再盼着需要更多人帮忙了，工作场所也搬进了相对宽敞些的集装箱改造房，又最终入驻窗明几净的智能卡口小楼。

“现在司机‘无接触’扫码缴费，系统自动比对信息，纠纷少了，效率高了。”乐盈娜指着屏幕上的实时数据流介绍，“以前人工核验一辆车要5分钟，现在20秒就能‘通关’。”曾经锁紧的小窗，化作数字时代的“超级入口”，日均处理3000余车次也能井然有序。

窗口的变迁，折射的是浙江海洋港口一体化的深层逻辑——政策赋能、统一管理、数字蝶变以及人的成长。

站在敞亮的卡口业务受理厅内，乐盈娜望向窗外忙碌的码头，眼中闪烁着对未来的无限憧憬。她说：“以前总觉得窗口是方寸之地，现在明白，这里连着的不仅是集卡和轮船，更是浙江向海洋强省跨越的大时代。”