本微信公众号推出“走遍浙江海港”系列报道，以十年为经纬，以港口为坐标，循着一线海港人的足迹，探寻浙江省海港集团、宁波舟山港集团一体化运作十年来，所辖每一座码头及其服务保障单位背后的破局之策、奋进之力与时代之变。让我们跟随镜头与笔触，共赴这场跨越十年的“同心同行之约”。
第十二站走进长江片区，本期推出太仓国际篇。
“钢铁森林”，常被用来形容现代都市中的高楼大厦。然而，在太仓国际码头，记者却领略到另一种奇妙的解读。
“你看，那边是‘钢铁’，这边是‘森林’，可不就是‘钢铁森林’嘛！”沿着太仓国际商务部经理王利民手指的方向看去：靠近江岸的场地，集装箱、钢材以及风电、新能源汽车、储能柜等高端装备整齐码放，闪烁着金属光泽；另一侧则是“森林密布”，成堆的木材铺满了场地，各式装卸设备在其间穿梭往来。
作为长江流域为数不多具有“集装箱+件杂货”双资质的码头，太仓国际锚定打造“长江集件第一港”的目标。自2017年浙江省海港集团收购控股以来，这座以木材、钢材和集装箱起家的老码头焕发新生，依托“集件一体化”创新模式，成功实现了从传统散杂货作业向高端制造装备物流的转型升级。
王利民的手机相册里珍藏着一部码头的“成长日记”：2017年的堆场上还是清一色的原木、卷钢两大传统货种；而2025年的镜头下，风电设备、新能源汽车、储能柜等“新面孔”已挤满场地。“就像给老树嫁接新枝，现在结出的都是高科技的果实。”翻着照片，他如是说。
成绩并非一蹴而就的。自1998年开港，历经近三十年的风雨历程，太仓国际这个“老码头”在行业中的竞争优势越发减弱，其木材业务量占比一度高达80%，货种结构单一，依赖性强。2020年起，为适应新发展格局，该公司毅然开启了“二次创业”，凭借丰富的多货种操作经验和深厚积淀，全力进军高端装备物流新赛道。
太仓国际的码头岸线长多少米，拥有几个泊位？
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素材提供 | 凌旻 王颖（太仓国际）冯国栋（苏州现代）
编辑 | 凌旻
校对 | 孙耀楠
审核 | 诸葛煦荣
