降本增效 | 单台发动机一年如何减排氮氧化物约1.2吨？

单台一年减排氮氧化物约1.2吨——这是北三集司对部分老旧设备发动机实施“国四”排放标准改造后，交出的一份亮眼的年度“绿色成绩单”。

所谓“国四”标准，指的是《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》第四阶段标准。该标准对碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）等污染物实施严格限制。

与原先的“国二”相比，“国四”标准的氮氧化物减排要求提高了30%以上，颗粒物排放限值更是大幅收紧90%。排放标准的跃升，使大量仍在广泛使用的低标准老旧设备面临严峻的合规挑战。

对北三集司而言，排放合规压力尤为紧迫。“改造前，北三集司多台服役超十年的堆高机、重型叉车仍搭载‘国二’标准发动机。”项目负责人回忆道，“单台设备采购成本超百万元，全公司数十台老旧设备如果全部更换，将是一笔巨大开支。”为此，该公司果断确立了“以改代废”的策略，希望通过技术改造兼顾环保与效益，并由此拉开了历时半年的改造攻坚战。

改造过程中，团队对服役多年的康明斯QSB6.7“国二”发动机进行了系统性再造，通过引入高压共轨燃油系统，并创新组合DOC氧化催化器、DPF颗粒捕捉器、SCR选择性催化还原及DEF尿素喷射四重后处理技术，形成一套减排“组合拳”——氧化催化器将CO和HC转化为无害物质，颗粒捕捉器可捕获99%以上的碳烟颗粒，SCR系统则通过尿素喷射将NOx转化为氮气，从而实现尾气的深度净化。

“这不是简单的部件替换，而是一次系统性工程再造。”项目负责人介绍，除核心处理技术外，团队还攻克了发动机底座适配、排气管路重构等硬件难题。

为确保减排效果的持续稳定，团队自主研发了智能控制系统——新引入的HEM4300工程控制器具备远程监控功能，可实时回传排放数据；DPF再生系统的智能管理模块能根据工况自动选择再生模式，有效解决了港口机械低频作业导致的积碳问题。

运行数据充分验证了改造的价值。检测报告显示，自启动改造以来，目前北三集司已累计完成13台设备的发动机改造，设备颗粒物排放降低99%以上，氮氧化物转化效率达98%，已减排氮氧化物超10吨，各项环保指标均比肩业内先进水平。

在性能方面，改造后的发动机功率稳定维持在179千瓦，完全满足港口高强度作业需求；燃油经济性提高8%，单台设备年均节省燃油费用数万元。此外，每台设备综合使用寿命预计可延长3至5年，延缓了设备更新所需的大额资本投入。