抗季风保通畅！浙江海港全力抓安全促生产

在浙江省海港集团、宁波舟山港集团统一部署和口岸单位协同支持下，各码头提前做好季节性安全生产部署，优化冬季安全生产措施，确保“人、机、物”等本质安全要素“满状态”运行，朝着“奋战四季度、夺取全年胜”的目标冲冲冲。

“现在港区风力不大，可以出港。”趁着冷空气影响到来前的宝贵窗口期，一艘远洋货轮船长在与宁波舟山港调度指挥中心确认完气象信息后，果断下达起航指令。

这背后，是由气象海事港口联合研发打造的预警预控系统在发挥核心作用。该系统整合气象、海事、港口、水文等多源实时数据，实现分钟级预报推送和灾害天气专属模块化管理，助力全球第一大港从“被动避灾”到“主动增效”的智慧转型。

以风为例，风速随高度不断变化，不同体量船只在受风高度上亦有差异。“像集装箱船受风高度有七十多米，矿船却只有十余米。传统固定测风仪难以反映不同船型受风差异，如今系统风速数据来源于测风雷达，可实现0-300米高度立体监测，分高度预报避免‘一刀切’管制。”宁波海事局船舶交通管理中心副主任黄林林介绍说，与此同时，海雾预警实现了从“单点监测”到“扇形面扫”的升级。

在该系统加持下，宁波舟山港今年上半年雾航管制次数同比下降10%，大风管制时长下降20%，新增近200小时作业窗口，保障1.9万艘次船舶安全通行，折合货物吞吐量3700万吨，直接经济效益达1.6亿元。

当夜幕降临，风浪渐起，浙江海港各码头的灯光依旧通明。浙江海港人将“时时放心不下”的责任感，转化为“事事心中有底”的行动力，稳稳守护着年底港口运输生产的安全与高效。

24日傍晚时分，气温骤降。宁波舟山港北仑矿石中转码头指导员吴建华裹上御寒的外套，加大了现场巡查的频次。卸船机司机汤艳青收工后并未急着离开，而是与同事仔细检查设备防风装置，确认大网孔格栅已经更换完毕，并标记需进一步调整的料斗——这一切，都是为了确保次日接卸的圭亚那铝土矿能顺畅作业，避免堵塞。今年以来，矿石公司北仑操作分部通过优化设备和工艺，实现特殊货种常态化作业，设备故障率也大幅下降。

“大家再加把劲，收缆后把船上的跳板和安全网系牢！”在大风中，大榭集司现场控制员裘尧刚紧了紧工装，与现场作业人员一起俯身按住跳板，加固连接处的螺栓，撑开安全网，确保船岸交界面安全设施可靠运行。码头现场，安全巡查与防风加固同步进行。工人们弯腰将铁鞋牢牢塞进车轮与轨道的连接处，反复确认锚定装置落位，确保完工后的设备在大风中岿然不动。24日当天，大榭集司完成集装箱吞吐量9320标准箱，为“奋战四季度、夺取全年胜”抱薪添力。

“码头面风力有所增大，同事们作业务必注意安全！”25日下午，梅西滚装码头沐浴在冬日阳光下，但凛冽的寒风却更显张狂。反复叮嘱过后，指导员胡杰还是放心不下，他逆风前行，延着岸线检查滚装船的稳泊、系缆和作业情况。“退潮了，‘艉跳’高度要及时调整！”他一边现场与同事沟通，一边指挥商品车暂停通过滚装船艉门跳板。随着潮起潮落，滚装船船身高度一天内会经历多次变化，连接码头面和船舱的艉门跳板也需及时调整，确保每一辆商品车平稳入舱。当天，在他的现场指挥和确认下，700余辆商品车平安踏上航程。

伴随着冷空气一路南下，寒风携着降温席卷而来，但温州港乐清湾港区的生产热情却丝毫未减。温州港集团乐清湾公司调度员早已与铁路等相关部门积极对接协调生产事项，并精心安排船舶靠泊装卸的各项计划与应对措施，全力护航电煤保供工作；码头现场的单船指导员也收到了防风防寒的工作提醒，正指挥着作业人员将缆绳牢牢系上缆桩。随后，对讲机里传来前方杂着风声的指令：“一切正常，可以开始卸船，卸船机做好准备，开仓！”25日当天，“欧亚”轮上的近4万吨煤炭被抓取上岸，顺着绵延数公里的皮带流程，陆续朝着堆场一路“奔去”，为冬季电煤保供注入海港的温暖力量。