我叫宁波舟山港 | 到底谁是第一大港？

货物吞吐量是指经由水路进、出港区范围并经过装卸的货物重量，包含集装箱、干散货、液体散货、件杂货、滚装汽车等各种货物类型，统计数据单位是“吨”。

集装箱吞吐量则仅计算集装箱装卸的数量，统计数据单位是“标准箱（TEU）”。

两者存在从属与细分上的关系，货物吞吐量是总括性概念，集装箱吞吐量是货物吞吐量的一个重要组成部分（不同港口统计方式可能不同）。

所有货物都会以重量形式计入总吞吐量，集装箱也是如此。每个集装箱在申报、过磅、吊装等环节都会经过称重。

从统计次数上来说，像海铁联运这类全程只经过一次水路运输的，只计一次吞吐量；而水水中转从船上卸到码头，再从码头装上其他船舶，一进一出就会计两次吞吐量，比如新加坡、鹿特丹等国际大港的水水中转比例都在50%以上。

一般来说，一个20英尺长的标准集装箱记为1个标准箱，40英尺集装箱计为2个标准箱。

箱量统计存在小数点的主要是其他特殊箱，需要参考标准集装箱尺寸进行换算，比如45英尺高箱记为2.25标准箱（不同港口统计方式可能不同）。

所以集装箱吞吐量是会有小数点的哦。

因为数据统计的主体和范围不同。宁波舟山港是一个港域概念，统计范围涵盖位于浙江省宁波、舟山两个行政区域内的20个港区，其货物、集装箱吞吐量由交通运输部统一对外发布。而宁波舟山港股份有限公司（以下简称股份公司，股票名称宁波港）是从事港口经营管理的国有控股企业，其公告数据的统计范围为企业投资运营管理的码头，包括在宁波舟山港和其他港口投资运营管理的码头。

在宁波舟山港，除了由股份公司管理的公共码头，还分布着其他大宗散杂货货主码头。按照统计相关法律法规，货主码头吞吐量计入宁波舟山港吞吐量统计范围，但因上述码头与股份公司无隶属关系，因此货主码头吞吐量不在股份公司统计范围。同时股份公司不仅运营管理着宁波舟山港几乎所有集装箱码头和部分散杂货码头，同时还运营管理嘉兴港、温州港、台州港以及太仓港等部分公共码头，因此股份公司的统计范围更大。从统计数据上看，宁波舟山港货物吞吐量更高，而股份公司集装箱吞吐量更高。

宁波舟山港的第一和上海港的第一，均是以单个港口为统计口径，只是统计指标有所不同（港口吞吐量主要分为货物吞吐量和集装箱吞吐量两个指标）。宁波舟山港为年货物吞吐量全球第一，上海港为年集装箱吞吐量全球第一（货物吞吐量、集装箱吞吐量来源于交通运输部发布的统计数据）。

山东港口的第一，是以港口运营主体为统计对象，包含了山东港口集团投资运营管理的多个港口的吞吐量。

当然不是。吞吐量只能代表港口规模，港口的综合竞争力还包含航线网络、航运服务、运营效率、智慧绿色化水平等多项指标。

如果非要比出个先后，不同港口眼中可能有不同的排名方式。

港口的吞吐量上限受制于航道水深、码头岸线、集疏运能力等，所以港口需要通过码头升级扩容、物流通道拓展等方式提高“上限值”。宁波舟山港从上世纪处于入海口的地方小港，成长为如今拥有绵延海岸线的全球大港，正是其向海蓬勃生长的结果。

但是“大有极限、强无止境”，港口的海域是有物理范围的，理论上仍存在“上限值”。宁波舟山港在规模拓展的同时，着力提升港口的核心竞争力、聚合支撑力与辐射带动力，加快打造“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”的世界一流强港，以实现从“大”到“强”的跨越。