货代行业即将消失？
从入行到至今，偶尔会在一些渠道文章和场合中听到货代终将消失的论断；
而最近，这项论断有了研究依据；
继1967年之后，著名咨询公司麦肯锡再次发布未来50年集运业的趋势预测。
新的预测报告要点如下：
1. 集运行业将会出现50,000TEU无人驾驶集装箱船。
集装箱将更趋标准化，也不需要人工来操作集装箱的调转和流动。此外，贸易量也将增加至现在的2-5倍。除了大型集装箱船外，短程的区域内贸易也将出现增长，这主要是因为全球化将更加融合，自动化和机器人的发展将使得制造业中心趋于分散。
2. 远东地区的集装箱流动量依然十分巨大。
而第二大的贸易航线将会是连接远东至非洲地区的航线，并且中途将停留南亚。
3. 随着船公司之间整合加剧，最终将只剩下3-4家大型集装箱运输公司。
4. 此外，货代公司将退出历史舞台，因为具有强大的数字化系统的公司，不再需要中间人来处理众多的环节。
5. 未来，将会是个高度自动化的物流链系统，从货物的装载、运输，直至货物卸载至自动化的火车、卡车，皆通过自动化来完成。而最后几公里的配送则交给无人机。
6. 客户需求将两极化。对于愿意支付高价运费的客户来说，集装箱物流供应商能够将这类客户的需求很好地融入到整个供应链系统中去，而对于价格敏感的客户，则可以有其他的选择方案。但不管是前者还是后者，均要求很高的透明度和可靠性，并且这必须要成为行业的惯例。
中国货代发展的3.0阶段
1.0萌芽（80S-97）
1950年至20世纪80年代初，中国只有中国对外贸易运输公司一家国际货运代理企业。但随着20世纪80年代中期改革开放政策的推行，中国国际货运代理行业开始起步，根据货代与船代可以兼营的规定，原来从事船舶代理的中国外轮代理公司开始经营少量的货代业务，随后中国远洋运输公司也成立了下属的国际货运代理业务机构，以后又有大通国际运输有限公司的成立。进入20世纪90年代后，各外资企业、运输部门、生产企业纷纷进入国际货代行业。
2.0 井喷(97-07)
在中国加入世贸组织的10年间，中国货代物流业呈现出几何量级的发展，在初期的相当长时间内，货代属于供不应求的行业；
货代的规模和利润黄金时代的来临，主要得益于如下原因：
1) 中国加入世贸后，进出口贸易的井喷式发展；
2) 我国入世后对外商投资货代企业限制条件的逐步放宽；
3) 中国的劳动人口红利；（货代轻资产、劳动密集产业，大第一批货代人奉献了自己的宝贵青春）；
4) 当时信息沟通不够完善，电话、邮件、MSN等是个逐步采用和兴起的过程，容易赚取差价利润；
3.0 白热化竞争 (07以后)
货代行业严重饱和，且仍然以疯狂的速度增长着；
在各个QQ群里，各个线下活动里，最热情解决问题的人群里，最勤奋，让外贸/跨境电商人又爱又恨的群体，当然是货代。
别家做32？我可以给你做25;
别家需要VAT？我们可以双清包税？
别家需要上门送货？我可以上门提货；
别家需要做利润，我们贴钱也要把你请进来；
同质化的、无行业标准的市场价格混战，受伤的是规范运营的货代人，受伤的是没有赚取利润的新入行者，受伤的也是客户本身（水太深，套路太多，航班永远是delay的，货物有扣关和罚金风险，甚至遇到骗子货代）。
货代人应该何去何从？
1. 自我认知和定位
西游记中唐三藏的自我介绍：贫僧唐三藏，从东土大唐而来，去往西天拜佛求经；这个自我介绍可以说回答了哲学的三个终极问题：我是谁，从哪里来，到哪里去？弄清楚这三个问题，前行之路就不会迷茫；
要认清自己的物种，不同的物种生存方式是不一样的；
狮子，猎狗，羚羊都有一套草原生存的哲学，在市场竞争中，你的定位是狮子，猎狗还是羚羊？
在市场开发和客户维护中，你是农夫时耕种收获还是猎人式一剑封喉？
2. 商业模式的创新
硅谷天使投资人史蒂文·霍夫曼说，“在商业路上，模式的创新远比技术的创新更重要。”
为什么亚马逊贝索斯可以成为世界首富，为什么阿里巴巴成为中国企业的神话，为什么滴滴可以颠覆传统的的士行业，他们只是找到了好的商业模式。
商业模式的重要性远大于技术。
无创新和差异化，垄断者轻松碾压。
3. 新技术应用
用互联网思维去做产品、营销和销售；用ERP代替大部分传统人力的运营和管理；
技术和人力的竞争大抵类似于船舰利炮对抗赤手空拳。
4. 资本运作
早期的资金叫天使投资，天使帮你把创意落实，但是由于大量的野蛮PE（私密股权投资）和野蛮VC（风险投资商）进入，竞争的环境变得非常艰难，门槛被抬得非常高。
彼得·蒂尔说曾经说过，PE和VC只盯着有垄断地位的头部的公司，小公司根本没有生存的空间，而且最后会发现自己连卖掉的价值都没有；发展的道路上，还要考虑被风投踩踏的风险。如果钱太少，做不到头部，几乎等于死，今天的现实是“没有中间地带”。商业模式的创新和运用资本的杠杆是相辅相成的。
5. 解决行业痛点
目前的行业痛点如：
从船公司到各级代理的层层渠道和加价；
船公司的超售行为；
旺季运力无法满足要求；
用创新的商业模式解决这些行业痛点，蕴藏着巨大的商机；
6. 从“保洁“到“管家”，全面整合供应链；
保洁工作属于同质化竞争，我们可以随意比较价格，替换服务；
但是如果这个保洁，同时可以做可口营养的一日三餐，可以接送我的孩子上下学，甚至可以辅导我孩子的功课，教她学习外语，那么替换成本随着她提供服务项目的种类而递增；
如果这个人是我的家庭管家，管理我的家庭采购，开支，制定家庭的装修计划，组织家庭聚会，招待亲友，那么这种管家将拥有非常高的地位和薪资，和当初的保洁工作不可同日而语。
供应链包括：采购、运营（生产计划&库存管理）、物流三个主要方面的内容，传统的我们，只负责物流方面的工作，赚取运费差价，好比是保洁的角色，没有任何的增值服务和议价能力，传统货代业务的三板斧：人情、佣金、低价，在这种完全竞争市场中越来越捉襟见肘，心力交瘁；而管家式服务，则是能整合供应链的各个环节；这方面利丰、怡亚通、瑞茂通、飞马国际、东方嘉盛已经做出了很好的示范。
不变的是变化本身，身处瞬息万变的行业环境中，我们需要多学习，多反思，及时进行商业模式的创新，为经营业务的转型而努力。
PS:笔者货代司机一枚，本文观点来自于和圈内好友Palm沟通交流，欣赏与Palm的深度思考和洞见，整理成文，欢迎大家后台留言讨论交流。
