今年前8个月山东口岸成品油进口量大幅减少 8月同比微增

据青岛海关统计，2023年前8个月，山东口岸累计进口成品油529.1万吨，同比下降50.5%；总值218亿元人民币，下降52.9%；进口平均价格为每吨4119元，下跌4.7%。其中，8月份进口53.8万吨，同比增长0.8%，环比增长25.1%；价值22.3亿元，同比下降1.8%；当月进口均价为每吨4150元，同比下降2.5%，环比下降7.1%。

一、8月份山东口岸成品油进口主要特点

1. 月度进口量小幅回升，均价波动明显
前8个月，山东口岸成品油月度进口量整体处于低位波动状态。1月进口量达125.7万吨，为2013年8月以来最高；自2月起月进口量均低于80万吨；5月仅进口33.5万吨，创2008年11月以来新低。8月进口量回升至53.8万吨，同比微增0.8%，结束连续12个月同比下降态势。同期，进口均价在每吨3900元至4500元区间波动，8月均价为4150元，同比降2.5%，环比降7.1%。

2. 海关特殊监管方式为主，一般贸易进口下滑
8月份，通过海关特殊监管区域进口成品油44.3万吨，同比增长12.4%，占总量的82.4%；一般贸易进口9.5万吨，同比下降31.6%。

3. 国有企业主导进口
当月国有企业进口成品油47.3万吨，同比增长9.7%，占比87.9%；民营企业进口6.4万吨，同比下降35.9%。

4. 主要来自委内瑞拉、东盟和韩国
8月自委内瑞拉进口27.4万吨，同比增长66.3%；自东盟进口11.9万吨，增长96.8%；自韩国进口10.8万吨，下降28%。三地合计占总进口量的93.2%。

5. 5-7号燃料油为主要进口品类
当月进口5-7号燃料油47万吨，同比增长11.2%，占总量87.4%；石脑油进口6.4万吨，同比下降39.6%。

二、8月进口同比微增原因分析

1. 国企采购带动回升
国际原油价格回落（WTI跌3.69%，布伦特跌3.36%），推动成品油价格下行。国有企业凭借资金与炼化优势，在价格走低时增加燃料油采购。同时，“金九银十”传统消费旺季临近，国内需求预期回暖，刺激短期进口增长。

2. 去年同期基数偏低
受国内外价格倒挂及市场需求疲软影响，2022年8月山东口岸成品油进口量仅为53.4万吨，接近当年最低水平。尽管当前进口仍处低位，但同比呈现微幅增长。

三、当前问题与建议

1. 进口量或将持续低位运行
尽管8月有所回升，但长期看进口仍将受限。国际油价震荡下行，叠加“金九银十”提振作用有限，终端需求持续低迷，地炼利润被压缩，开工率下降，导致燃料油使用减少。此外，黄岛中石化爆炸事件后续影响仍在，多地贸易商转移进口口岸，青岛港运输管控趋严，削弱了企业在当地进口积极性。

2. 原油进口资质放开将冲击成品油进口
山东口岸燃料油主要流向地炼企业。过去因原油配额受限，地炼多依赖进口燃料油作为原料。近期国务院相关部门赴山东、河北调研原油及汽柴油进口放开政策，市场预计原油进口资质即将落地。一旦放开，地炼将转向成本更低、效益更高的原油，燃料油进口将受到进一步抑制。

建议：一是以原油进口放开为契机，完善成品油供应保障体系，支持民营企业发展，培育多元化市场主体，提升调控能力；二是加快油品升级步伐，淘汰落后产能，提高燃料油炼化效率，增强地炼企业盈利能力。