今年前三季度山东口岸原油进口量同比增长8.3%

进口结构持续优化，原油进口资质改革备受关注

据青岛海关统计，2023年前三季度，山东口岸累计进口原油4684万吨，同比增长8.3%；进口总值达2235亿元人民币，同比增长8.6%；进口平均价格为每吨4773元，同比微涨0.3%。

一、主要特点

1. 月度进口量高位运行，进口价格持续回落
前三季度，山东口岸原油月度进口量整体维持高位波动。9月单月进口量达603.6万吨，环比增长21.6%，创年内新高，但同比下降13.3%。价格方面，进口均价逐月走低，9月当月均价为4572元/吨，同比下跌4.5%，环比下降3.8%，为2013年8月以来最低水平。

2. 一般贸易为主导，特殊监管方式进口大幅增长
前三季度，以一般贸易方式进口原油4144万吨，同比增长3.9%，占总量的88.5%。海关特殊监管方式进口296.9万吨，同比大增1.6倍；加工贸易方式进口242.9万吨，增长8.1%。

3. 国有企业主导进口，民营企业进口下滑
国有企业进口原油4477万吨，同比增长9%，占比高达95.6%。民营企业进口178.7万吨，同比下降18.1%。

4. 主要来自安哥拉、沙特、阿曼和阿联酋
自安哥拉进口1134.4万吨，同比下降4.6%；自沙特阿拉伯进口635.3万吨，增长7.2%；自阿曼进口445.3万吨，增长40.1%；自阿联酋进口348.9万吨，激增1.3倍。四国合计占总进口量的54.7%。

二、进口增长主要原因

1. 国内经济稳定支撑原油需求
尽管经济增速有所放缓，但整体保持稳健。社科院预计2023年中国经济增长约7.3%。制造业采购经理指数（PMI）自年初持续回升，7月达51.7，为27个月高点，8月、9月仍处于荣枯线上方，带动能源需求稳步增长。

2. 汽车保有量持续上升拉动消费
过去十年我国汽车保有量从2400万辆增至1.37亿辆，年均新增超1100万辆。2013年进口汽车数量为2003年的5.7倍，预计2023年底将突破1.4亿辆，成为原油需求增长的重要驱动力。

三、值得关注的问题与建议

1. 国际油价暴跌加剧市场不确定性
近期国际原油市场供需失衡，美国与欧佩克原油产量创新高，叠加全球经济放缓预期，导致油价持续下行。10月8日，布伦特原油跌破91美元/桶，为27个月新低；美国西得克萨斯轻质原油跌破88美元/桶，创36个月新低；欧佩克一揽子油价跌至89.37美元/桶，首次跌破90美元/桶关口（2012年6月以来首次）。

2. 原油进口权放开需有序推进
8月底，广汇能源获得20万吨非国营贸易进口资质，标志原油进口权首次向民营企业开放。然而，山东地炼等多数民营石化企业仍未取得合法进口地位，长期处于产业链末端，批零价差收窄致利润率偏低，开工率仅维持在四成左右。鉴于原油的战略属性，进口资质放开须严格把控企业质量与审批流程，确保规范有序。

建议：一是加强国际油价监测，合理调节进口节奏，维护国内能源市场稳定；二是稳步推进原油进口权开放，同步完善配套制度改革，提升改革系统性与安全性。