此次专列共运输232辆进口汽车，包括宝马、陆地巡洋舰、路虎、奔跑者、霸道等多个品牌，每节车厢装载8辆，共计29节车皮。相较于传统的公路板车运输，铁路运输大幅提升了运力和时效，避免了恶劣天气影响，5天即可抵达目的地，显著降低物流成本。

此前，进口整车多依赖公路运输，运量小、费用高且易受天气制约。此次海铁联运模式的成功运行，标志着青岛整车进口口岸运输方式实现由公路向铁路的重要突破，服务范围从沿黄九省区进一步扩展至新疆、天津、湖南等地，形成覆盖全国的进口汽车集散网络。

青岛作为沿黄九省区唯一的海港汽车口岸，依托优良港口条件、高效通关环境和便捷集疏运体系，持续增强对国内外市场的连接能力，助力青岛打造“一带一路”综合枢纽城市。

青岛保税港区汽车整车进口口岸于2013年5月通过国家验收，7月正式开港运营。2014年进口汽车突破5000辆，位列全国18个汽车口岸第六位。一期工程建成2个滚装泊位、8万平方米堆场及1.1万平方米检测场；二期规划年吞吐能力达70万辆，涵盖进出口结合、内外贸并存的“一港两区多园”发展格局，致力于打造国际知名的汽贸、航运、酒贸、奢贸中心。

青岛前湾港距国际主航道缩短400海里，单车海运成本降低200至300美元，陆运成本节约超2000元，为沿黄流域省份进口车企节省约10%物流支出。青岛保税港区已设立4000万元汽车产业扶持基金，并为中规车项目预留充足仓储空间。

目前，青岛口岸已具备滚装船、集装箱、中韩客货班轮三种整车进口运输模式，成为全国唯一实现三模式并行的汽车整车进口口岸。其中，中韩客货班轮业务通过过驳方式将车辆转运至保税港区申报，进一步丰富进口通道。

作为区域规模最大的平行进口汽车综合展厅，青保国际汽车城已于12月3日投入运营，主打高端化、服务化、文化化体验，提供买车、上牌、保险、售后一站式服务。项目以“四保合一”（保真、保质、保修、保税）为核心理念，推动开展汽车平行进口试点，实行统一标准、统一结算、统一售后的准4S店管理模式，保障消费者权益，打造常态化进口汽车展销平台。

来源：青岛新闻网