中国私人直升机市场迎来爆发前夜

低空开放催生新蓝海，本土制造与消费潜力加速释放

全球各大直升机制造商正加速布局中国市场，本土企业也已正式进入私人直升机制造领域。随着低空空域逐步开放和通航政策持续利好，中国私人直升机市场正经历深刻变革，展现出巨大发展潜力。

近年来，越来越多的民营企业和个人开始关注并购买私人直升机。目前中国大陆注册的私人直升机约有26架（实际数量更高），其中10架为个人名义购买，其余多由美的、三一、华西村等企业购入用于公务出行。所有机型均为进口，七成来自美国。

尽管当前保有量较低，但增长势头强劲。数据显示，从2009年11月至2011年2月，中国新增注册私人飞机28架，总价值超11亿美元；截至当年4月底，包括港澳在内，全国私人飞机总数已达126架。据《2011胡润财富报告》，中国拥有千万资产以上的高净值人群达96万人，其中约六分之一有意购置私人飞机。

对比国际市场，中国私人直升机市场仍处于起步阶段。美国现有通用航空器22.39万架，其中私人拥有15.23万架；直升机近1万架，过半属私人所有。而中国国土面积与美国相当，人口为其近4倍，私人直升机数量却不足美国的1/180。若未来十年能达到美国水平的三分之一，市场规模将极为可观。

中航工业直升机公司副总经理夏群林预计，未来十年中国将新增约1500架民用直升机。民航局规划显示，“十二五”末期中国通用航空机队规模将超过4500架。业内预测，未来五年中国直升机产业年产值将突破150亿元，整机需求总量可达3000架。

多家国际机构看好中国市场前景。费尔斯通管理集团指出，中国具备购买私人飞机能力的潜在客户超过30万人。法国达索公司总裁约翰·罗桑瓦隆认为，按当前趋势，五年内中国私人飞机市场有望占全球份额的10%。美国《世界日报》甚至预测，十年内中国或将超越美国，成为全球最大私人飞机拥有国。

上海直升机观光项目引发噪音争议

近期，上海黄浦江低空游览项目正式运营，由上海金汇通用航空公司推出“世博记忆”、“金融之巅”和“飞越迪士尼”三条航线，起降点位于后滩直升机场。每条航线航程分别为10公里、25公里和40公里，飞行时间6.5至15分钟，票价区间为6000元至14000元/架次，可搭载5人，开航初期折后价最低800元/人。